Araba neden çalışmıyor ve bu konuda ne yapmalı?

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Yalnızca üç küresel neden vardır: yakıt beslemesi, karışımın sıkıştırılması veya tutuşması ile ilgili sorunlar.

Marş motorunun dönmediği arızalar ve bunların giderilmesi için yöntemler ayrı bir makalede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Bu materyalde, marş motorunun düzgün çalıştığı ancak motorun çalışmadığı durumları ele alacağız.

1. İmmobilizer açık

Ne oluyor: marş motoru güvenle dönüyor, ancak motor çalışmıyor.

Alarm kurulduktan sonra immobilizer kontrolü ona aktarılır. Bazen donanım arızaları veya cebinizdeki anahtarlığa yanlışlıkla basılması nedeniyle hırsızlığa karşı koruma devreye girer. Şemaya ve seçilen ayarlara bağlı olarak, immobilizer yakıt pompasını, enjektörleri, ateşleme sistemini ve hatta marşı bloke eder. Her durumda, motor çalışmayacaktır.

Ne yapalım: Kilidi yanlışlıkla kendiniz açtıysanız, talimatlarda veya İnternette istediğiniz kombinasyonu bularak kaldırmayı deneyin. Alarm hataları durumunda, sorunu yalnızca bir montajcı veya yetkili bir oto elektrikçisi çözebilir.

2. Pil boşalmış

Ne oluyor: marş motoru marş eder, ancak yavaşça. Gösterge paneli göstergeleri kararır veya söner.

Düşük akü şarjı nedeniyle, marş motoru yeterince veya güçlükle döndürmüyor ve marştan söz edilemez. Bu, özellikle kışın, sorunun kalınlaşmış motor yağı nedeniyle ağırlaştığı uzun süre hareketsiz kaldıktan sonra olur.

Ne yapalım: arabayı çalıştırın, komşunun aküsünden veya diğer yollardan biriyle "aydınlatma" yapın ve ardından aküyü şarj edin veya değiştirin.

3. Yakıt sisteminin arızaları

Ne oluyor: motor dönüyor, ancak yaşam belirtisi göstermiyor.

Doğal olarak, silindirlere yakıt beslemesi olmadan motor çalışmayacaktır. Depoda benzin varsa, çoğu zaman yanma odasında yakıt eksikliğinin nedeni tıkanmış bir filtre, çalışmayan bir yakıt pompası veya rölesidir.

Düşük kaliteli yakıttaki kirlilikler, filtre elemanının ağını tıkar ve benzin daha ileri gitmez. Kışın donmuş su ile tıkanabilir. Bundan, artan yük nedeniyle, benzin pompası bazen arızalanır. Pompa yakıt tarafından soğutulduğundan, neredeyse boş bir depo ile sürüş sırasında aşırı ısınma nedeniyle de kırılabilir.

Ne yapalım: sadece yakıt pompasının çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz. Kontağı açın ve dinleyin. Her şey normalse, arka koltuk bölgesinde 5-10 saniye boyunca bir uğultu sesi görünmelidir. Pompa çalışıyorsa ancak yakıt akmıyorsa, ağı tıkanmıştır.

Filtreyi veya yakıt pompasını temizlemek, değiştirmek için koltuk minderini çıkarmanız, zemin kapağını açmanız ve pompa gövdesini çıkarmanız gerekir. Araba tamir becerisi yoksa, servisle iletişime geçmek daha iyidir.

4. Dizel dondurma

Ne oluyor: motor çalışmıyor.

Dizel araçlarda mevsime uymayan yakıt, soğukta çok kalınlaşır. Bileşiminde bulunan parafinler çökerek ince filtreyi ve yakıt hatlarını tıkar. Bütün bunlar motorun çalışmamasının nedeni olur.

Ne yapalım: dizel motora dönüş akışkanlığı. Bunu yapmak için, arabayı sıcak bir garajda ısıtmanız veya depoya özel bir antijel katkı maddesi dökmeniz gerekir. Bundan sonra, yaz yakıtının kalıntılarını boşaltın veya kullanın ve kış yakıtı ile yakıt ikmali yapın.

Bazen biraz kanla idare edebilir ve sadece kaputun altındaki ince filtreyle saç kurutma makinesiyle ısınabilirsiniz.

5. Ateşleme sistemindeki arızalar

Ne oluyor:marş motoru dönüyor, ancak motor açmıyor bile.

Kıvılcım olmadığında yakıt-hava karışımı tutuşmaz ve buna bağlı olarak motor çalışamaz. Sebepler, delinmiş ateşleme bobinleri veya tellerinin yanı sıra bir karbon tabakası veya çatlamış bir yalıtkanlı mumlarda yatmaktadır.

Ne yapalım:en kolay yol, mumları sökmek ve elektrotların durumunu görsel olarak değerlendirmektir: temiz ve kuru olmalıdırlar. Ardından, şamdanı takın, mum ipliğini motorun metal kısmına takın ve marş motoruyla çevirin. Bir kıvılcım varsa, ateşleme ile her şey yolunda demektir. Değilse, diğer mumları denemeniz ve ardından kabloları ve bobinleri kontrol etmeniz ve ayrıca bilinen iyi mumlarla değiştirmeniz gerekir.

6. Kızdırma bujilerinin kırılması

Ne oluyor:motor çalışmıyor, gösterge panelindeki spiral gösterge yanıyor.

Düşük sıcaklıklarda, yakıt zayıf şekilde buharlaşır ve kızdırma bujileri ile ek ısıtma olmadan dizel arabalar çalışmayabilir. Bir arıza genellikle gösterge panelinde sürekli yanan bir bobin göstergesi ile belirtilir.

Ne yapalım: mumlar çıkarılmalı, kontrol edilmeli ve arızalı değiştirilmelidir. Test için arama modunda bir multimetre kullanın. Problar merkez kontağa ve gövdeye dokunduğunda bir sinyal sesi duyulmalıdır.

Ayrıca aküden bujilere birer birer 12 V uygulayabilirsiniz. 3-5 saniye boyunca, çalışan bir mumun elektrotu kırmızı-sıcak ısınmalıdır. Çalışmadığı zaman, buna göre karanlık kalacaktır.

Hızlı bir düzeltme, motoru çalıştırmadan önce bujileri birkaç kez ısıtmaya çalışmaktır. Hepsi bir anda başarısız olmazlar ve en azından bir çift çalışıyorsa, bu yardımcı olacaktır.

7. Sensör arızaları

Ne oluyor:marş motoru dönüyor, ancak motor çalışmıyor. Kontrol panelindeki Check Engine göstergesi yanıyor.

Motordaki tüm işlemler, çalıştırma dahil, modern otomobillerde bir ECU kullanılarak kontrol edilir. "Beyinler" çok sayıda sensörün okumalarını okur ve bunlardan herhangi biri arızalanırsa motorun çalışması bozulur veya engellenir. Bu, krank mili ve eksantrik mili konum sensörlerinin yanı sıra rölanti hızı, soğutma suyu sıcaklığı veya vuruntu sensörlerinin arızaları nedeniyle mümkündür.

Ne yapalım:arızalı grubu tanımlayın ve değiştirin. Ne yazık ki, bu sadece hizmetteki uzmanlar tarafından yapılabilir. Ancak, bir ELM327 tarayıcınız varsa, arızayı kendiniz bulmaya çalışabilirsiniz.

8. Valf zamanlamasının ihlali

Ne oluyor:marş motoru kolayca dönüyor ve motor hiç tepki vermiyor.

Yanlış ayarlama veya zamansız değiştirme nedeniyle, triger kayışı veya zincir birkaç dişi gerebilir ve atlayabilir veya hatta tamamen kırılabilir.

Bu kaçınılmaz olarak valf zamanlamasının ihlaline yol açar: valfler doğru zamanda kapanmaz, karışımın sıkıştırılması ve tutuşması gerçekleşmez. Motorun tasarımına bağlı olarak, pistonlar supaplara ulaşıp onları bükebilir ve bu da maliyetli onarımlara neden olabilir.

Ne yapalım: zamanlama işaretlerini kontrol edin. Gerekirse, bunları aracın kullanım talimatlarına göre kurun. Gelecek için: Kayışı veya zinciri her zaman yönetmeliklere göre değiştirin ve doğru şekilde ayarlayın.

9. Volan jantının ofseti

Ne oluyor: marş motoru boşta döner, kaputun altından bir gıcırtı ve gıcırtı duyulur.

Starter bendix'in geçtiği dişler, volan diskinin kendisinde değil, çıkarılabilir bir jantta - bir taç üzerinde yapılır. Isıtıldığında sıkı geçme ile donatılmıştır ve bazen nadir durumlarda dönebilir. Bu durumda, marş motoru çelengi düzenli olarak döndürür, ancak volanın kendisi ve buna bağlı olarak motor dönmez.

Ne yapalım: marşı çıkarın, 4-5 vitese takın ve ardından tepeyi bir tornavidayla kilitleyin, aracı biraz ileri veya geri itin. Motor tepeden ayrı dönüyorsa, ikincisi çıkarılmalı ve yenisiyle değiştirilmelidir. Belki bir volan ile. Prosedür oldukça karmaşıktır ve servis istasyonunda gerçekleştirilir.

10. Yetersiz sıkıştırma

Ne oluyor: motor marş basıyor ama yaşam belirtisi göstermiyor.

Silindir-piston grubunun aşınması, gömleklerin duvarları ile pistonlar arasındaki boşlukları arttırır ve bunun sonucunda sıkıştırma büyük ölçüde azalır. Bu, özellikle kışın güç kaybına ve zor çalıştırmaya neden olur. Sorun yavaş yavaş kendini gösterir ve genellikle araç sahibi bunu tahmin eder.

Ne yapalım: bir cihazla kompresyonu ölçün ve motor tamirine karar verin. Ek ekipman olmadan, aşağıdaki gibi zayıf sıkıştırmadan emin olabilirsiniz: mumları sökün, bir şırınga ile iki silindirin yanma odalarına 3-4 mm³ motor yağı dökün, marş motorunu biraz çevirin ve ardından mumları tekrar yerine koyun. yerleştirin ve motoru çalıştırmayı deneyin. İşe yararsa, açıkçası sorun CPG'nin aşınmasındadır.