Kartlar, miller, iş salonu: hava yolculuğundan en iyi şekilde nasıl yararlanılır

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Havayolu sadakat programlarının nasıl çalıştığını ve neden bonus almak için bunları kullanmanız gerektiğini öğrenin.

Sadakat programlarını neden kullanmalısınız?

Şaşırtıcı bir şekilde, sık uçan yolcuların çoğu havayolu sadakat kartları almıyor (genelde mil geri ödemeli banka kartları konusunda sessiz kalıyorum). Mesela meselenin ne olduğu belli değil. Arkadaşlar! Bunun için iki argüman var: rasyonel ve duygusal.

Oran açısından bakıldığında, bu temel karlı. Yılda en az 5-7 kez uçarsanız, miller tükenene kadar hayır, hayır ve en az bir bonus bilet kaydedin. Üstelik. Ancak sadece kartınız olsa bile, havayolundan güzel bir bonus alma şansınız artar.

Sadakat sisteminde olduğum için ilk işletme sınıfına terfi ettim. Uçağa geç kalan ikinci yolcu, tuvaletin yanında en son sırada yer aldı.

Duygular ve heyecan açısından, mil, bonus ve statü arayışı, kendi kuralları ve taktikleri olan heyecan verici bir oyundur. Ama daha fazlası aşağıda.

Bu fırsatı ihmal etmeyin. Bu bir fırın sadakat kartı değil, burada çok değerli ödüller söz konusu. Uçtuğunuz tüm havayollarının sadakat sistemine katılın. Kartın kendisini bile alamayabilirsiniz: plastiğe ihtiyacınız yok, veritabanında bir numaraya ihtiyacınız var.

İyi haber: Kural olarak, puanlar "geri" verilir. Şimdi kaydolursanız, son 3-6 aydaki son uçuşlar bile size kredilendirilecektir.

Nasıl çalışır

Sistemin yapısını anlamak için üç kavramı bilmeniz ve ayırt etmeniz gerekir:

1. eleme(durum) mil(puan) havayolu ve belirlenmiş ortak havayolları tarafından uçuşlar için verilir.
2. Nitelikli olmayan(bonus) mil (puanlar) sadakat programının ortak şirketlerinin hizmetlerini kullanmanın yanı sıra diğer özel teklifler ve promosyonlar için verilir.
3. Uçuş segmentleri (uçuşlar) havayolunun (ve bazen ortaklarının) uçağının doğrudan uçuşlarının sayısına eşittir - kalkış ve iniş sayısı (tek duraklı uçuş - iki bölüm).

Şartlar havayolundan havayoluna değişebilir, ancak sadakat programları her zaman girişteki bu yıldız üçlüsüne dayanır. Ve çıkışta - statü (altın, gümüş …) ve ödüller (her türden birikmiş mil için satın alınabilecek hizmetler).

Aynı zamanda, ödüller için herhangi bir mili harcayabilirsiniz, ancak bir statü elde etmek için yalnızca uygun (statü) milleri çalışır. Veya belirli sayıda uçuş yazarak durumu alabilirsiniz.

Mil kumbarası son derece nadirdir. Belirli kuralları incelemek faydalı olacaktır, ancak genel olarak mantık şudur: Yakılacak miller için, havayolunun uçuşlarında üç yıl boyunca hiç uçmamalısınız.

Ancak statü genellikle belirli bir takvim yılında biriktirdiğiniz miller ve uçuşlarla kazanılır. Aynı zamanda, mevcut yılın sonu ve bir sonraki yıl için koşullar yerine getirildiğinde (bazıları için küçük bir "kuyruk" ile bile) artan bir statü alırsınız. Durumu yıllık olarak yeniden onaylamanız gerekir (tabii ki yenilemek istiyorsanız). Yaşam için hiçbir şey vermezler.

Ve Ötesi. Kimin uçtuğunu takip edin. Havayolunuz bir bilet satsa bile, bu onun uçuş operatörü (direkt taşıyıcı) olduğu anlamına gelmez. Size başka bir havayolundan kod paylaşımlı bir uçuş için bilet teklif ediyor olabilir. Bu durumda, uçuş segmentleri ve nitelikli mil tahakkukları olmayabilir - kuralları okuyun.

Kod paylaşımının başka hoş olmayan sürprizleri de vardır. Örneğin, genellikle çevrimiçi kaydı desteklemez.

Ve yine de neden

Varoluşsal sorulara geri dönelim.

Neden mil tasarrufu? Örneğin, onlarla bilet ödemek için. Burada her şey açık.

Neden bir statüye ihtiyacım var? Ve burada cevap daha ayrıntılı olacak. Statüler (seviyelerine ve belirli bir havayolunun kurallarına bağlı olarak) birçok avantaj sağlar. Taşıyıcıların kurallarından ve reklam materyallerinden çok büyük alıntılar yapmayacağım, ancak kendi deneyimimi paylaşacağım. Beni özellikle mutlu eden şey:

1. Artan bagaj hakkı. Gümüş statüde zaten yürürlükteler ve sonra bu normlar daha da büyüyor.
2. Özel Öncelikli Kontrol Edilmiş Bagaj Etiketi. Dışarıdan, bu sadece güzel bir aksesuardır, ancak bavulunuzun özel bir sırayla servis edildiğine ve hatta ilk etapta vardığınızda (çoğu durumda öyledir) verildiğine inanılmaktadır.
3. Her uçuş için kazandığınız artan mil sayısı. Bu bonus (%10 ila %75), uygun olmayan miller ile kredilendirilir. Böylece sizi durumunuzu güncellemeye veya iyileştirmeye yaklaştırmazlar, ancak daha sonra harcanabilirler.
4. Havaalanında özel servis sayaçları. Aslında genel kuyruğa değil, business class yolcuları için kuyruğa gidiyorsunuz. Sadece bagajınızı bırakmanız gerekse bile, bu uygundur. Doğru, örneğin, Aeroflot'un kuyruğu bazen ekonomi sınıfından daha uzun olabilir. Ama çoğu zaman, elbette, zaman kazandırıyor.
5. İş salonlarına erişim. Bu artık herkes için ve her zaman değil: Aeroflot bu hakkı yalnızca altın statüsüyle ve örneğin Belavia'ya zaten “gümüş” ile veriyor, ancak yalnızca bir yolcu için - arkadaşınız olmadan.
6. Kabinde koltuk seçimi. Bu oldukça bulanık bir şey. Bazılarında var, bazılarında yok. Ancak genel olarak, bir statü yolcusunun, check-in açılmadan çok önce, kabinde istediği koltuğu seçme konusunda bir takım tercihleri vardır.
7. Hizmet sınıfı yükseltmeleri. En sevdiğim şey. Şimdi "çifte rezervasyon" kelimesinden korkmuyorum, ama bekliyorum ve umuyorum ki uçuşlarımda ekonomi sınıfı aşırı kalabalık olacak ve sık uçan bir yolcu olarak iş veya konfora transfer olacağım, bu nedenle beklemenin başındayım. liste.

Yükseltmeler üzerinde çalışmak için bir strateji de vardır. Her zaman kör şans değildir. Genel olarak doğru uçuş ve havayolunu seçmek önemlidir.

Ayrıca bir dizi başka avantaj da var. Tamamen kalabalık bir uçağa binmeniz gerektiğinde, sıra beklemeden uçağa binmek istediğinizde ve hatta acil çıkışta oturmak istediğinizde, kartı olan kişiye her yerde öncelik verilecektir.

Genel olarak statü yolcusu olmak gerçekten uygun.

üzerinde çalışmak

Sadece mil biriktirmeye değil, statü kazanmaya da karar verdiyseniz, o zaman bir stratejiye ihtiyacınız var. Kulağa komik geliyor, ama öyle. Yılda sadece 200 kez uçarak yıpranamazsınız, diğer durumlarda ise süreci değerlendirmekte fayda var. Ancak, sadece iki ana soru var.

1. Hangi havayolunu seçmeli?

Altta yatan sebep basittir. Mil ve uçuş derdiniz olmadığında en ucuz ve en uygun uçuşları arıyorsunuz. Ancak para biriktirdiğinizde, belirli bir havayoluna ihtiyacınız var. Bu, seçimi daraltır.

Orijinal olmayacağım ve Rusya'da Aeroflot'un neredeyse her zaman en iyi seçenek olacağını söyleyeceğim:

• Bir sonraki seyahatinizden statü avantajları alma olasılığının yüksek olduğu anlamına gelen en büyük rota haritası.
• Rossiya Havayolları da Aeroflot Bonus programına dahildir (bu, iki adede kadar Moskova havalimanının yanı sıra daha fazla varış noktası ve uçuşun sizin için uygun olduğu anlamına gelir).

Buna çok cömert kilometre ödülleri (Rusya'nın en iyisi) ve iyi bir uçak filosu eklendi. Genel olarak, Aeroflot'u yalnızca S7'ye olan büyük sevginizden veya Domodedovo veya Novosibirsk'te yaşıyorsanız ana havayolunuz olarak seçemezsiniz (ama bu artık bir gerçek değil). Entrika yok.

2. Durum için ne kaydedilmeli?

İki seçeneğin olduğunu hatırlatmama izin verin: mil ve uçuş. Ve neye odaklanacağınıza nasıl karar verebilirsiniz, ancak pratikte seçiminiz büyük olasılıkla uçuş segmentlerine düşecektir.

Kural olarak, havayolları benzer sayıda uçuş ve yılda binlerce mil için statü verir. Ancak birkaç ekonomi sınıfı uçuş size bin yeterli puan bile verecektir. Ve 20, 30, 50 bin puan almak hiç de gerçekçi değil. Ancak 20, 30, 50 uçuş oldukça.

Mil ile statü kazanan sadece bir kişi tanıyorum. Business class'ta Atlantik'i uçuyor. Tabii ki şirket pahasına.

En hile rotası Moskova - St. Petersburg. Her gün çok sayıda uçuş var, bilet fiyatı tam anlamıyla 2.000 ruble'den başlıyor, ancak bunun için bir uçuş segmenti de veriliyor. Bu nedenle, yıl sonundan önce birkaç uçuş sıkıntısı olması durumunda, hafta sonu için St. Petersburg'a gitmenizi tavsiye ederim. Ya da tam tersi. Veya üçüncü bir şehirde yaşıyorsanız bir transferle (gidiş dönüş rotası için en fazla dört segment alın).

Bu arada, bazen aktarmalı rotaları seçmek de bir seçenek. Daha ucuzlar, ancak durum daha yakın. Belki uçuşlar arasında yürüyüş yapmak için de zaman kalır. Tabii ki, bu benim gibi manyaklar için bir seçenek.

boşuna değildi

Tüm bu miller ve statüler olmadan yaşayabilirsiniz. Ve uçmak oldukça mümkün. Ancak bir kez yükseltme aldığınızda veya birkaç kez iş salonuna gittiğinizde bağımlısı olursunuz. Geri dönüp havayolundan biraz daha özel iltifat almak istiyorum. Seyahatlerinizi belirli bir şekilde planlamaya ve kendinize en uygun uçuşları seçmeye başlıyorsunuz…

Modern havacılık endüstrisi, yüzyıl ortası cazibesini çoktan kaybetmiştir. Bugün onlarca ve yüz binlerce ton insanın herhangi bir mesafede ekonomik hareketi için devasa bir konveyör banttır. Ve sadece premium hizmet sınıfları, sadakat programları ve bunların içinde saklı olan fırsatlar, uçuşlarımızı özel kılmaya devam ediyor.

Henüz denedin mi? Kulübümüze katıl!

Editörler yazarın bakış açısını paylaşamaz.