"Uçağımıza 19 kez yıldırım çarptı." Uçuş görevlisi Svetlana Demakova ile röportaj

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Uçaktaki en iyi koltuklar, uçaktaki en sinir bozucu durumlar ve gökyüzünde çalışma maaşları hakkında.

Svetlana Demakova yedi yıldır uçuş görevlisi olarak çalışıyor. Bu süre zarfında onlarca ülkeyi ziyaret etmeyi ve Instagram'da kendi günlük hayatını anlatarak binlerce takipçi kazanmayı başardı. Arap havayolunun uçuş görevlisiyle konuştuk ve kabin memuru olmak için hangi aşamalardan geçmeniz gerektiğini, aerofobiden nasıl kurtulacağınızı ve pilotlara neden hep farklı yiyeceklerle beslendiğini öğrendik.

Burada egoistleri sevmiyorlar

Uçuş görevlisi olmadan önce ne yapıyordunuz?

- Ukrayna'da doğdum ve Kharkov Politeknik Üniversitesi'nden mezun oldum. Okuduktan sonra, ailedeki durum öyle gelişti ki, annem için acilen bir daire almam gerekiyordu: iki yıldan fazla bir süredir kiralık bir dairede yaşıyordu. Etraftaki herkes Dubai'de para kazanmaktan bahsediyordu çünkü Avrupa ve ABD'nin aksine oraya uçmak oldukça kolay. Kararımı verdim ve beş ay boyunca bir restoranda hostes olarak görev yaptım.

Gökyüzünde çalışmak istediğinize hangi noktada karar verdiniz?

- Restoranda haftada sadece bir gün izin aldım ve Dubai standartlarına göre çok mütevazı bir maaşım vardı - ayda 500 dolar. Böyle bir gelirle bir daire satın almak için 10 yıl çalışmam gerektiğini anladım ve ayrılmaya karar verdim. Birçok tanıdık havacılıkta olmak istedi, çünkü uçuş görevlilerinin iyi bir programı ve iyi bir maaşı var. Denemeye karar verdim ve işe yaradı.

Gelecekteki uçuş görevlileri için gereksinimler nelerdir?

- Benim durumumda, akıcı İngilizce bilmeniz, vücudun görünür kısımlarında dövme olmaması, lise diploması getirmeniz, 21 yaşından büyük ve 158 santimetreden büyük olmanız gerekir. Bazı şirketlerde uçuş görevlilerinin biraz daha uzun olması gerekmektedir. Dubai'de tıbbi uçuş komisyonu Rusya veya Ukrayna'daki kadar katı değil. Mülakatta kendinizi nasıl gösterdiğiniz çok daha önemli.

Nasıl gitti?

- Adaylar daha ofise girmeden değerlendirilmeye başlar. Telefonda ve diğer seçim katılımcıları ile ne kadar kibar bir şekilde iletişim kurduğunuz, gülümsediğiniz veya ciddi bir şekilde oturduğunuz önemlidir. Küçük şeyler bir fark yaratabilir.

Her şeyden önce, aritmetik ve İngilizce'de kolay testleri geçtik: boşluklara kelimeler girip bir kompozisyon yazmamız gerekiyordu. Ardından adayların psikolojik açıdan değerlendirildiği iki grup ödevi bizi bekliyordu. Her katılımcı grubuna, doğru cevabı olmayan bir soru sorulur. Diyelim ki gemide hamile bir kız, çocuklu bir kadın ve bir VIP var. Business Class'a kimi transfer edeceksiniz?

Tartışma sırasında arkadaş canlısı, kibar olduğunuzu ve ekibin bir parçası olabileceğinizi göstermeniz önemlidir. Herkesi yalnızca konumunuzun doğru olduğuna ikna etmeye başlarsanız, büyük olasılıkla görev başarısız olacaktır: burada egoistleri sevmiyorlar.

Her aşamadan sonra, bazı kişiler ayıklanır, bu nedenle bire bir görüşme sırasında yaklaşık 10 kişi kalır. Uçuş görevlisi olma motivasyonundan belirli bir havayolunu seçme nedenlerine kadar çeşitli sorular soruyorlar. Kendi eksiklikleriniz hakkında konuşmanız istenebilir. Bu durumda, aslında erdem olan nitelikleri adlandırmanız gerekir. Örneğin, çok sorumlusunuz ve geç kalmayı o kadar sevmiyorsunuz ki bazen doğru zamandan bir saat önce geliyorsunuz.

Haftan nasıl geçiyor?

- Program Rus havayollarından çok farklı. Aeroflot'ta uçuş görevlilerinin gelecek ayın başlangıcından bir hafta önce uçuş listesini aldığını duydum ve ayrıca henüz kesinleşmedi. Bu gibi durumlarda, kişisel planlar üzerinden düşünmek oldukça zordur. Bizimle her şey daha basit: Ayın başlangıcından iki hafta önce, önceden etkileyebildiğimiz son programı gönderiyorlar.

Uçuş görevlileri öncelik değişiklikleri ile gruplara ayrılır. Bazen istediğim uçuşları alma şansım %100 oluyor. Aynı şey kendimi tanımladığım hafta sonu için de geçerli. Ancak her ay diğer gruplara öncelik verildiği için bazen talebiniz karşılanmayabilir.

Ortalama olarak, her ay 15 uçuşum var. Yaz kış daha çok oluyor çünkü herkes tatile gidiyor. Kasım ayında sadece dört uçuşum var ve geri kalan günler hafta sonları ama bu her zaman böyle olmuyor. Havayolum için maksimum seyahat süresi 6 saat 30 dakikadır, bu nedenle çok uzun uçuşlar yoktur.

Ayrılmadan önce nasıl hazırlanırsınız?

- Kesinlikle uyumaya çalışıyorum. Önümde bir gece uçuşu varsa, kendimi en az birkaç saat uzanmaya zorlarım. Sonra, kelimenin tam anlamıyla 60 dakika içinde bavulumu toplamayı, kendimi toplamayı ve makyaj yapmayı başardım. Şimdi Tanzanya'dayım, bu yüzden varış noktasındaki hava koşullarına göre eşyalarımı aldım. Soğuk Prag'a uçtuğumu bilirsem Dubai'den sıcak tutan ceketler alabilirim.

Önemli bir nokta: Uçuştan 12 saat önce alkol almayı bırakmanız gerekiyor - kontrol edebilirler. Kalkıştan bir saat önce havaalanında olmanız gerekmektedir.

Sürekli uçuşlar sağlığınızı etkiler mi?

- Yedi yıldır havacılıkta çalışıyorum ama kendimi harika hissediyorum. Ancak, bir yıl sonra hastalandıkları, kilo verdikleri veya tersine şişmanladıkları için ayrılan kızlar tanıyorum. Bu bana olmaz.

Tabii ki bu vücut için stres çünkü basınç sürekli değişiyor ama diğer havayollarında olduğu gibi uzun mesafeli uçuşlarımız yok bu yüzden herhangi bir sağlık sorunu yaşamıyorum. Bizim durumumuzda başka bir ülkedeki saat farkı maksimum 3 saat yani jetlag da beni rahatsız etmiyor.

"Bu iş ilaç gibi"

Uçuş görevlisi olmanın havalı olduğuna inanılıyor, çünkü dünyayı görme fırsatı var. İş seyahatlerinizde geldiğiniz şehre ne sıklıkla bakıyorsunuz?

- Her şey yere ve zamana bağlı. Sadece otelde dinlenmek için yeterli olan 11 saatlik kısa iş gezileri var ve bazen ülkede dört gün kalıyoruz - Bratislava'da durum böyleydi. Boş zamanınızı istediğiniz gibi kullanabilirsiniz: bir geziye çıkın, bir gece kulübünü ziyaret edin veya gözlem güvertesine gidin. Bazı meslektaşlarım belirli bir ülkeye defalarca gittikleri veya yorgun oldukları için otelde kalıyorlar ama ben yeni yerler görmeye, Instagram'da ilginç fotoğraflar çekmeye veya havalı kafeler bulmaya çalışıyorum.

Ne sıklıkla tatile çıkmanıza izin verilir?

- Havayolum yılda 30 gün veriyor, ancak bunları istediğiniz gibi bölebilirsiniz: 15 için iki, 10 için üç veya beş gün için altı kez. Genellikle ikinci seçeneği kullanıyorum ve tatilime öncelikli aylarda kendim seçebileceğim bir hafta sonu ekliyorum. Bazen bu şekilde beş gün üç haftaya dönüşüyor.

Tüm uçuş görevlileri yepyeni. Görünüme karşı bu kadar saygılı bir tutumun nedeni nedir?

“Biz havayolunun yüzüyüz, bu nedenle markayı eşleştirmek ve imajı korumak önemlidir. Bizim durumumuzda, yalnızca giysi ve makyajda kahverengi tonlara izin verilir ve kırmızı, Emirates'te de mevcuttur. Ayrıca, parlak ruj onlar için zorunlu bir unsurdur - üniformanın bir parçası.

Ve eğer biraz şişmanlarsa veya eskisi kadar şık görünmüyorlarsa hosteslere ne olur?

- Havayolumu gerçekten seviyorum, çünkü burada fazla kilo alırsanız size farklı bir kıyafet seti verilecek. Zaman zaman tam meslektaşlarıyla tanışıyorum ve sessizce çalışıyorlar. Bazı şirketlerin çıtası daha düşüktür: 50 kilogramın altındaysanız uçuş görevlisi olamazsınız. Herkesin yaklaşık olarak aynı aralıkta olması için bir üst sınır getirilmesinin mantıklı olacağını düşünüyorum. Air Arabia'da şu var: Bazı kızlara kilo verirlerse onları almaya hazır oldukları söyleniyor.

Yaş da bir engel değildir.50 yaş üstü kadınlar bizimle uçuyor, çünkü Birleşik Arap Emirlikleri'nde 65 yaşında emekli oluyorlar. Şirketimizde herhangi bir kısıtlama yoktur, ancak Emirates'te 45'ten sonra çalışmanın artık istenmediğine inanmaya meyillidirler.

Havacılıktan ne zaman ayrılmak isteyeceğimi söylemek benim için zor. Başlangıçta en fazla beş yıl çalışacağımı düşündüm, ancak yedi yıl geçti ve bırakmayı da düşünmüyorum. Bu iş ilaç gibidir. Kalıyorsunuz çünkü burada epeyce ayrıcalıklar var.

Hangi ayrıcalıklar?

- Güzel bir program, bir sürü hafta sonu ve tatil, iyi sigorta ve indirimler. Kendiniz veya yakınlarınız için %50 veya %90 daha ucuza bilet alabileceğiniz özel bir sistem var. Ancak, uçuş doluysa, alınmayacaksınız. Ancak, bu nadiren olur ve havayollarının seçimi çok büyüktür: dünya çapında 50'den fazla seçenek.

Tüm çalışmalarınız boyunca gemide hangi acil durumlarla karşılaştınız?

- Kazaların çoğu kalkış veya iniş sırasında meydana gelir. Gerçekten korkunç bir durum sadece bir kez oldu. Kışın Dubai'de hava o kadar kötüydü ki dolu yağdı. Afrika'ya uçtuk ve çıkış sırasında çok güçlü bir türbülansa girdik. Sarsıldık ve kanadın yanında oturan yolcular alevler gördü. Yandığımızı düşündüler ve çığlık atmaya başladılar.

Kabin memurlarından hiçbiri ayağa kalkamadı çünkü uçuş görevlilerinin de emniyet kemerlerini takmaları gerekiyor, yoksa bizi kusarlardı. Geriye kalan tek şey yolculardan sakin olmalarını istemekti.

Sessizce birbirimize baktık ve sadece dua ettik.

Sonuç olarak, tehlikeli bölge geride kalınca, pilotlar olayı havaalanına bildirdi ve teknisyenlerin uçağı kontrol edebilmesi için geri dönmemiz istendi. Uçağımıza 19 kez yıldırım düştüğü ortaya çıktı.

Uçuş görevlileri bu gibi durumlarda yüzlerini nasıl tutmayı başarıyorlar? korkmuyor musun?

- Acil bir durumda nasıl davranmamız gerektiği öğretilir ama aslında tepki bireyseldir. Masa başında oturup olayları dinlemek başka şey, kendi gözlerinizle görmek başka. Başınıza bela gelene kadar nasıl tepki vereceğinizi asla bilemezsiniz. Panik kınanamaz, çünkü korkunç anlarda insanlar çok şeyi unutur ve içgüdülerine göre hareket eder.

Acil durumlar için bir kod kelime olduğu doğru mu?

- Evet. Uçakta teröristlerin varlığı hakkında pilotları bilgilendirmemiz gerektiğinde kullanırız. İstilacılar muhtemelen kokpitlerine girmek isteyeceklerdir, ancak biz kod kelimesini söylüyoruz ve diğer her şeyin baskı altında söylendiğini anlıyorlar, bu da kapının asla açılmaması gerektiği anlamına geliyor. Uçuş görevlilerinin görevi, pilotları güvende tutmak için her şeyi yapmaktır.

Uçağın düşeceği veya bir şeylerin ters gideceği korkusuyla nasıl başa çıkıyorsunuz?

- İnsanlar araba kazalarında onlarca kez daha sık ölüyor, bu yüzden uçmaktan korkmuyorum. 2008'de Hurgada'ya ilk uçuşumdan itibaren gökyüzüne aşık oldum ve o zamandan beri düşündüm: "Tanrım, ne güzel hostesler!" Şimdi olumlu bir tutum sürdürmeye çalışıyorum. Bana öyle geliyor ki, düşünce gücüyle hem iyiyi hem de kötüyü hayatımıza çekiyoruz. Felaket hakkında düşünürseniz, gerçekten olur. Kader karar versin: kaderinde çökme varsa, öyle olacaktır.

Bazı insanlar uçağa hiç binemez - bu durumda bir psikologla iletişim kurmaya değer. Diğerleri gemiye gelir, ancak çok endişelidir. Heyecan varsa uçuş görevlilerine bildirin. Konuşacağız, sakinleşeceğiz ve kendinizi olumsuz düşüncelerden uzaklaştırmanıza yardımcı olacağız. Başka bir canlandırma hilesi: Kalkış ve iniş sırasında motor sesini duymamak için kendinizi bir şeylerle meşgul edin. Çoğu zaman korkutan odur. Ama asıl mesele alkol içmemek. Bu tür içecekler rahatlamaz, sadece algıyı arttırır.

Pilotlar aynı yemeği yememeli

Neden herkes indikten sonra alkışlıyor?

- Dürüst olmak gerekirse, bunu yalnızca Rusça konuşan yolcular yapar. Ben kendim, kokpitte bulunan ve hiçbir şey duymayan pilotlara alkış geleneğinin nereden geldiğini anlamıyorum. Alkış ve varsa teşekkür etmeye çalışıyorum ama bu biraz garip. Bunu Avrupa'da ve Amerika'da kimse yapmıyor.

Uçakta sizi en çok rahatsız eden durumlar nelerdir?

- Yolcuların önerilen yemeklerin iki seçeneğinden üçüncüsünü seçtiğinde birçok uçuş görevlisinin rahatsız olduğundan eminim. Diyelim ki balık yok.

Ayrıca, insanlarla konuşurken şu anda kulaklıkla oturmalarından da hoşlanmıyorum. Sizi dikkatle dinliyorlar, hiçbir şey anlamıyorlar, cihazları çıkarıp tekrarlamanızı istiyorlar. Konuşmaya önceden hazırlanmak mümkün değil mi? Yemek arabası yavaş yavaş hareket eder. Bu gibi durumlarda geriye sadece sakin kalmak ve gülümsemek kalıyor.

Bazen yolcular çağrı düğmesine basar ve su ister. Getiriyorsunuz ve kişi bir anda çikolata istediğini fark ediyor. O zaman yine tüm kabin boyunca 15 metre yürümeniz ve düşünmeniz gerekiyor, neden tüm arzularınızı bir kerede söyleyemiyorsunuz?

Beş saatlik bir uçuşta, uçağa binmeden hemen önce yolcuların kemerlerini bağlamaları istenmesine rağmen tuvalete koşmaya başlaması çileden çıkıyor.

Tüm uçuş boyunca işinizi yapmak gerçekten imkansız mıydı? Ayrıca, kalkıştan 30 dakika önce uçağa binme hazırlığı hakkında bilgi veriyoruz, ancak tam olarak bunu yapmanın artık mümkün olmadığı anda kabinde dolaşmaya başlıyorlar.

İnsanların uçağa bindikten hemen sonra çantalarını alıp kapıya koşmaya başlaması oldukça garip. Bu genellikle Hindistan ve Bangladeş uçuşlarında yapılır. "Emniyet kemerlerinizi bağlayın" ekranı kapanmadıysa neden kalkıyorsunuz? Ayrıca, otoparka giden yolun önünde hala 20 dakika var ve ardından herkesle birlikte bir otobüs yolculuğu var.

Pilotlar ve uçuş görevlileri yolcularla aynı yemeği mi yiyor?

- Hayır, farklı yiyoruz. Standart kutuda meyveler, çikolatalar, sandviçler ve tavuklu pilav veya vejetaryen bir şeyler gibi sıcak yiyecekler bulunur. Pilotların aynı yemeği yememeleri önemlidir, böylece zehirlenme durumunda bunlardan biri kesinlikle mükemmel durumda kalacaktır. Bu kural çok katıdır.

Gemide sarhoş kabadayı ile karşılaştınız mı?

- Şahsen ben buna sahip değildim ama başka arkadaşlar da benzer vakalardan bahsetti. Kabine kendi alkolünüzü getiremezsiniz, böylece uçuş görevlileri yolcunun durumunu izleyebilir ve ne kadar sarhoş olduğunu tam olarak bilebilirler. İnsanlar hala bir şişe viskiyi sürükleyip uçağa boşaltabilir. Sonra kavga etmeye başlarlar, uçuş görevlilerini taciz ederler, pilotların arasına girerler. Bu gibi durumlarda yolcuyu koltuğa bağladığımız özel aletler vardır. Bu tür araçları nadiren kullanırız, ancak bazen bir kişiyi kimseye zarar vermeyecek şekilde düzeltmek daha kolaydır.

Kısa bir süre önce, Rusya'da uçuş görevlilerinin uçakta yolcuları samimi okşamalar yakalamasıyla bir durum meydana geldi. Bu gibi durumlarda ne yaparsınız?

- Bunun mümkün olduğunu diğer uçuş görevlilerinden duydum. Çoğu zaman, bu tür durumlar, uzun gece uçuşlarında, görevliler etrafta olmadığında ortaya çıkar. Yolcular tuvalete gidebilir, ancak bizim durumumuzda her zaman yakınlarda bir personel vardır, bu nedenle hiçbir şey çıkmaz.

Bir Rus uçuşunda, daha fazla bacak mesafesi olan tahliye çıkışına yakın koltuklarda, bir kızın kendini bir battaniyeyle örttüğü ve adamı memnun ettiği söylendi. Kabinde çok az yolcu vardı, bu yüzden uçuş görevlileri bittiğinde açıklama yapmış gibiydi.

Böyle bir durumda nasıl davranırdım bilmiyorum. Arap havayolu şirketimiz olduğu için bazen öpüşmeyi bile bırakmamız gerekiyor. Bu tür davranışların kabul edilemez olduğu bir çift yakınlarda oturuyor olabilir.

Ofise bağlı olmaman harika

Uçuş görevlileri ne kadar kazanıyor?

- Kesin bir rakam vermeyeceğim çünkü maaşlar uçtuğunuz saat sayısına bağlı. Ortalama olarak, yaklaşık 3.500 dolar olduğu ortaya çıkıyor. Emirates'te daha fazlası var, ancak fark önemsiz - ekonomi sınıfı çalışanlar için yaklaşık 300 dolar. Rusya'da maaşlar daha düşük.

İşinizi ve hayatınızı kolaylaştırmak için hangi hizmetleri veya uygulamaları kullanıyorsunuz?

- Uçuş programını takip etmek için kullanılabilecek dahili bir havayolu uygulamamız var. Ayrıca, ücretsiz konaklama bulmak ve yerel insanlarla tanışmak için sık sık MAPS. ME çevrimdışı seyahat haritalarını, Airbnb'nin konaklama rezervasyon hizmetini ve Couchsurfing uygulamasını kullanıyorum.

Sen boş zamanlarında ne yaparsınız?

- İş ve seyahat hakkında konuştuğum Instagram'da okumaya, film izlemeye veya kendi başıma bir şeyler yapmaya çalışıyorum. İki ay önce bir spor kulübüne kaydoldum ve şimdi yoga derslerine, havuza ve spor salonuna gidiyorum. Genel olarak, zindeliğe kapıldım ve kendi sağlığımı izlemek için mümkün olan her yolu deniyorum. Spor enerji veriyor ve ben onu seviyorum.

Neden en çok işini seviyorsun?

- Gökyüzünü gerçekten çok seviyorum ve her uçağa gülümseyerek çıkıyorum. Yaşam tarzını seviyorum: ofise bağlı olmamanız ve sürekli olarak farklı ülkelerden yeni insanlarla tanışmanız harika. Daha önce Nikaragua'nın ne olduğunu bilmiyordum ve sonra orada doğmuş bir adamla uçtum.

Svetlana Demakova'dan hayat hackleme

• Uçuştan önce ve uçuş sırasında bol su için. Bu, nemli kalmanıza yardımcı olacaktır. Kahve, çay ve alkol ile değiştirilmemesi tavsiye edilir, çünkü tam tersine kuru cilde katkıda bulunurlar.
• Rahat giyin. Kısa şortlar, topuklu ayakkabılar ve ince bir bluz, uçuş için en iyi seçenekler değildir, çünkü uçakta hava soğuk olabilir ve battaniyeler her yerde sağlanmaz. Kendinizi iyi hissetmek için sıcak tutan bir ceket ve özel bir uyku yastığı getirin. Ve uzuvların uyuşmaması için 5 saat hareketsiz oturmayın.
• Gemide ne yapacağınızı düşünün. En sevdiğiniz müzik albümlerini veya izlemek istediğiniz filmleri önceden indirin. Ayrıca uçuş, ertelediğiniz görevleri tamamlamak için mükemmel bir zaman.
• Makyajsız uçun. Fondöten cildin nefes almasını engeller. En iyi seçenek bir maske ve nemlendiricidir. Ancak birçok makyaj sanatçısının tavsiye ettiği gül suyu püskürtülmemelidir. Cildi çok kurutur.
• Uçuş uzunsa, koltuklarınızı önceden seçin. En iyileri acil çıkışın yanında çünkü daha fazla bacak mesafesi olacak. Doğru, konfor için biraz fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Türbülanstan korkuyorsanız, unutmayın: her zaman uçağın kuyruğunda sallanır ve kokpitin önünde daha az hisseder.