Bir araba için yaz lastikleri nasıl seçilir

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Kardan sadece su birikintileri kaldı ve bunlar bile kurumaya başladı, bu da kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirmenin zamanı geldiği anlamına geliyor. Önemli özelliklere dikkat edin ve yanlış hesaplama yapmamak için sürüş tarzınızı göz önünde bulundurun.

Tabii ki, kış lastiklerine binebilir ya da zahmet edip dört mevsim lastikleri satın alabilirsiniz, ancak yine de kış ve yaz için ayrı lastik setleri almak daha iyidir. Sonuçta, yalnızca belirli hava koşulları için tasarlanmış lastikler yolda maksimum güvenlik sağlayabilecektir.

Seçim yaparken, otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymanız ve sürüş tarzınızın ve çalışma koşullarınızın özelliklerini dikkate almanız yeterlidir. Aracınız için doğru lastikleri bulmak için göz önünde bulundurmanız gereken beş şey vardır.

1. Boyut

Burada her şey nispeten basit. Lastik boyutu, genişlik, yükseklik ve dış çapın oranıdır. Tip tanımı şöyle görünür: 175 / 55R13 … Bu otobüsü örnek olarak kullanarak, hangi numaranın neyden sorumlu olduğunu bulalım:

1. 175 milimetre cinsinden lastiğin genişliğidir.
2. 55 lastik genişliğinin yüzdesi olarak ifade edilen kesit yüksekliğidir.
3. 13 inç cinsinden delik çapıdır.

Jant çapı, jantın boyutuna uygun olmalıdır, aksi takdirde lastikleri takmak işe yaramaz. Ancak profilin genişliği ve yüksekliği ile biraz oynayabilirsiniz.

Daha geniş lastikler temas alanını arttırır ve sonuç olarak çekişi iyileştirir. Aynı zamanda, daha ağırdırlar ve otomobilin dinamiklerini kötüleştirirler, kötü bir yolda yol alırlar ve ayrıca yakıt tüketimini arttırırlar. Islak asfaltta da tehlikeli bir suda kızaklama etkisi yaratırlar.

Yüksekliğe göre lastikler düşük profilli (%55 ve altı), yüksek profilli (%60-75) ve tam profilli (%80 ve üstü) olarak ayrılır. İkincisi, SUV'lar için tasarlanmıştır ve çarpma ve çarpmalara sahip ülke yollarında sürüş yaparken, birincisi ve ikincisi sıradan binek otomobillere kurulur.

Profilin yüksekliği de iki ucu keskin bir kılıçtır: lastiklerin profili ne kadar düşük olursa, yol tutuşu o kadar iyi olur, ancak aynı zamanda lastiklerin yol yüzeyindeki en ufak düzensizliklere karşı duyarlılığı ve hasar riski o kadar artar. tümseklerdeki jantlar. Bu nedenle, düşük bir profil yalnızca, esas olarak otoyolda ve yüksek hızlarda sürüyorsanız seçilmelidir.

2. Sırt deseni

Güzellik için gerekli değil. Lastiklerin performansını doğrudan etkiler. Üç tip sırt deseni vardır:

1. Simetrik yönsüz - Klasik olarak kabul edilen ve kentsel döngüde ve otoyolda sürüş için uygun olan en yaygın seçenek. Böyle bir sırt en çok bütçe lastiklerinde kullanılır, genellikle fabrikada kurulurlar. Lastik performansı, çalışma koşullarından ve sürüş yönünden bağımsızdır. Tekerlekler değiştirilebilir.
2. Simetrik yönlü desen lastik temas alanından suyu olabildiğince çabuk uzaklaştırır ve yol yüzeyinde iyi tutuş sağlar. Yağışlı havalarda hız ve sürüş tutkunları için seçenek. Lastikler kesinlikle dönüş yönünde takılır (lastik yan yüzeyinde bir okla gösterilir), aksi takdirde ıslak yüzeylerde tehlikeli olacaktır.
3. asimetrik desen hem yağmurda hem de kuru havada iyi. SUV'ler, aile sedanları ve hız coupe'lerde kullanılabilen evrensel bir sırt deseni. Bu lastiklerin dış ve iç kısımlarında biri en iyi kuru yol tutuşu, diğeri ıslak yol tutuşu için farklı sırt desenleri kullanılmıştır. Montaj sırasında burada daha da dikkatli olmanız gerekir: sırasıyla lastiğin içi ve dışı anlamına gelen İç / Dış işaretlerine bakın.

3. Hız endeksi

Bir diğer önemli parametre. Her biri bu tür lastiklerde geliştirilebilecek maksimum hızdan bahseden Latin harflerinin yardımıyla belirtilmiştir.

dizin	m	n	P	Q	r	S	T	sen	H	V	W	Y
Maksimum hız, km / s	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Yüksek hız endeksine sahip lastikler, daha fazla tutuşa sahiptir ve bu da minimum fren mesafesi sağlar. Ama aynı zamanda daha pahalıdırlar. Bu nedenle, dikkatsizce yapmayacaksanız veya arabanız sadece 180 km / s veriyorsa ve o zaman bile bir tepeden fazla ödeme yapmamalısınız. Ancak hızlı sürüş hayranıysanız, tasarruf etmeyin ve V veya W lastikleri almayın.

4. Yük indeksi

Bu gösterge, lastiğin maksimum hızda dayanabileceği yükü belirler. Diğer bir deyişle, araç tekerleği başına (kargo, yolcu ve sürücü dahil) maksimum ağırlıktır.

dizin	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Maksimum yük, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Sık sık yolcu veya mal taşıyorsanız, yüksek yük endeksine sahip lastikler almaya değer. En iyi seçenek, makinenin teknik özellikleri ile verileri kontrol ederek bu tablo kullanılarak seçilebilir.

5. Lastik karkas konstrüksiyonu

Tasarım özelliklerine göre lastikler diyagonal ve radyal olarak ayrılır. İlkleri şimdi neredeyse hiç bulunmuyor, modern lastikler çoğunlukla radyal. Birçoğunun inandığı gibi, lastik işaretinde R harfinin çapı değil, gösterdiği gerçek budur. Radyal lastikler, küçük arabalardan SUV'lara kadar tüm araç sınıfları için uygundur.

Tip ne olursa olsun, lastikler güçlendirilebilir. Bu, atamada C (Kargo) veya LT (Hafif Kamyon) harfi ile belirtilir. Takviyeli lastikler, geleneksel binek otomobillerden daha ağır olan minivanlar, hafif kamyonlar ve kamyonetler için tasarlanmıştır ve malları ve çok sayıda yolcuyu taşımak için kullanılır.

Hangi lastikleri seçmeli

Hatırladığınız gibi, hepsi sürüş tarzına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Seçiminizi kolaylaştırmak için Lifehacker en yaygın üç senaryoyu belirledi. Sadece seninkini bulmalısın.

1. Orta hızda şehir içi ve şehir dışı sürüş … Profili %60 ve üzeri, simetrik yönsüz veya asimetrik sırt deseni ve S veya T hız indeksi olan lastikler uygundur.
2. Yüksek hızda sürüş … Profili %55 ve altı, simetrik yönlü veya asimetrik sırt deseni ve hız indeksi V veya W olan lastikler uygundur.
3. Arazide sürüş … SUV'ler için, derin sırtlı ve taşınan ağırlığa karşılık gelen bir yük endeksine sahip yüksek profilli lastikler almaya değer. Minibüs ve kamyonet sahipleri, C ve LT etiketli ticari araçlar için özel lastikler satın almaktan daha iyidir.