Oto jambonları: Yollardaki kanunsuzluk nereden geliyor ve bununla nasıl başa çıkılacağı

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-13 03:17

Trafik kuralları herkes için aynıdır, ancak bazı kişiler nedense yasaların kendileri için geçerli olmadığından emindir.

Bu makale "" projesinin bir parçasıdır. İçinde, insanların yaşamasını ve daha iyi olmasını engelleyen her şeye savaş ilan ediyoruz: yasaları çiğnemek, saçmalıklara inanmak, aldatma ve sahtekarlık. Benzer bir deneyim yaşadıysanız, hikayelerinizi yorumlarda paylaşın.

autoham'lar kimlerdir

Trafik kurallarını ve genel olarak insan davranışlarını sürekli olarak ihlal edenler bu övünmeyen özelliğin kapsamına girer. Autoham'lar, kasıtlı ve maksatlı olarak yaptıkları için sıradan ihlalcilerden farklıdır.

Kurallara tükürürler, derede komşuya, yayalara ve genel olarak herkese saygısızlık ederler. Borlar için pahalı bir araba, acele veya kötü bir ruh hali, diğer yol kullanıcılarına göre tartışılmaz avantajlardır.

Yaklaşan şeritte veya yol kenarındaki trafik sıkışıklığının etrafından dolaşmak, çimlere park etmek veya arabayı yolun ortasına bırakıp acil durum çetesini açmak ve mağazaya gitmek bu tür insan olmayanlara hiçbir şeye mal olmaz. Dönüş sinyallerini kullanmazlar, kesmezler, sollamazlar, korna çalmazlar, küfretmezler ve sürekli sorun isteyerek acil durumlar yaratırlar.

Bu kişilikler nereden geliyor?

Bu tür davranışların iyi bir hayattan gelmediği ve her yerde rahat yollar olsaydı, sürücüler arasında daha az saldırganlık ve kabalık olacağı yönünde bir görüş var. Ancak, o zaman neden bazıları her koşulda insan kalırken diğerleri kelimenin tam anlamıyla hayvana dönüşüyor?

Psikologlar, kabalığın tezahürünü çevresel uyaranlara karşı bir tür savunma tepkisi olarak görürler. Ve bu, dikkat eksikliği, yerleşik bir davranış kalıbı, düşük düzeyde kendini geliştirme veya olumsuz duygular nedeniyle olur.

1. Dikkat dağınıklığı. Psikolojide, çocuk eğitiminin sonraki tüm yaşam üzerindeki etkisini inceleyen birçok alan vardır. Yoldaki kabalık, yanlış yetiştirilmenin de bir sonucu olabilir: çocuklukta, ergenlikte ve yetişkinlikte dikkat eksikliği bu tür davranış biçimlerine yol açar. Bu durumda kaba davranışın amacı olumsuz da olsa dikkat çekmektir.
2. Öğrenilmiş davranış modeli. Ebeveynler, arkadaşlar, otorite figürleri örneği de etkiler. Sırasıyla “Babam yolda küfrediyor”, “ağabeyim hiç konuşmuyor, hemen vuruyor”, “Bütün arkadaşlarım bunu yapıyor”, ben de aynısını yapıyorum.
3. Düşük kendini geliştirme veya yaşamda yetersiz kendini gerçekleştirme. Her şeyin kendisine izin verildiğine inanan bir kişinin kaba bir şekilde davranması muhtemeldir. Bu tür insanlar, nerede yapabileceklerini ve nerede yapamayacaklarını, yolda veya bir restoranda ayırt etmezler. Sadece her şeye izin verildiğini biliyorlar ve başka türlü olamaz.
4. Olumsuz duygular. Ailedeki, işteki, iletişimdeki sorunların da bir kişinin yolda bir sıkıntıya dönüşmesine yol açtığı gerçeğini dışlamıyorum. Bu, gerginliği azaltmanın, olumsuz duyguları atmanın basit yollarından biridir, çünkü yaşamın diğer alanlarında bu büyük olasılıkla bir yasaktır.

Yollarda hangi otomobil kameraları bulunur?

Bu yetenekli sürücülerin neredeyse tamamı aynı samimi davranışı paylaşır. Karışıklık düzeyine bağlı olarak, üç ana gruba ayrılabilirler.

agresif

Kendilerini başkalarının üstüne koyan küstah insanlar. En tehlikelisi, çünkü kasıtlı olarak kuralları ve yasaları ihlal ediyorlar, başkalarına rahatsızlık veriyorlar ve onları riske atıyorlar.

Bu tür kişilikler yolda istediklerini yaparlar. Onlara bir açıklama yaparsanız, bir çatışmayı kışkırtabilir, şiddetle tehdit edebilir, hatta bir arabaya zarar verebilir veya insanlara saldırabilirler.

Zararsız

Hams, davranışlarının kimseyi rahatsız etmediğine ve kendilerinin kimseyi rahatsız etmediğine kesinlikle ikna oldu. Daha az tehlikeli değiller çünkü aşırı güvenleri tepkileri köreltiyor ve trafik kazası riskini artırıyor.

Saldırgan baş belalarının aksine, nadiren ellerinde bir binekle rakiplerine saldırırlar. Ama aksi takdirde aynı ikna kötü adamlar. Onlara bir şey kanıtlamak basitçe işe yaramaz.

Pasif

İlk iki grubun temsilcileri ile birlikte şirket kurallarını çiğneyen otomobil sürücüleri. Başkaları için mümkünse, onlar için de mümkün olduğuna içtenlikle inanırlar.

Çoğunlukla, bunlar sıradan insanlar, bazen başkalarına karşı kötü ve saygısız olduklarının farkında bile değiller. Çoğu zaman, çatışmazlar ve neredeyse hiçbir zaman çatışmalara girmezler.

Neden araba sürücülerinden nefret ediyoruz?

Trafik kurallarının hiçe sayılması ve saygısızlığın tecellisi haklı bir öfkeye sebep olur, fakat affı olmayan günahlar vardır.

Yol kenarında ve karşı şeritte trafik sıkışıklığından kaçınmak

Yolun kenarına sürünerek trafik sıkışıklığından bir an önce kurtulmaya çalışan ve daha sonra aynı şekilde dereye dönmek isteyen insanların kafasında ne olduğu belli değil. İyi sürücüler, kaldırdıkları toz bulutlarının içinde duruyor, yayalar yanlara koşuyor ve bu insanlar hiçbir şeyi umursamıyor.

Akıştaki "dama", bitişik şeritlere sıkışıyor

Boş şeritler olsa bile, her zaman birkaç ekstra dakika kazanmak için sıra sıra koşan sabırsız akıllı insanlar vardır. Trafik sıkışıklığında aynı şekilde davranırlar, her çatlağa girmeye çalışırlar. Sonuç olarak, biri birini ovuyor ve durum daha da kötüleşiyor.

Çimenlere, bisiklet yollarına ve pencerelerin altına park etme

Saf ve gizlenmemiş kabalık. Fazladan 100 metre yürümekten korkanlar, yetersiz olanlar çimenleri, yaya geçitlerini, bisiklet yollarını otoparka çeviriyor, hatta arabaları yolda veya cam altında terk ediyor. Vicdansız bir şekilde, diğer insanların arabalarını, toplu taşıma ve acil servislerin geçişini engelliyor, yayalara giden yolu engelliyorlar.

Yasak olan yerlerde sollama

Sağlam bir veya iki sağlam, önemli işlerinde acele eden otomobilleri durdurmaz. Yapamıyorsan, ama gerçekten istiyorsan, yapabilirsin. Bu ifade kesinlikle onlar hakkında ve görünüşe göre, onu bir yaşam inancı olarak kullanan onun olası sürücüleri. Eh, yoldaki işaretlerin ve levhaların sadece böyle olmaması, hiç umurlarında değil.

Sebepli ve sebepsiz bipler, küfür

Hemen hemen tüm otomobiller keskin bir mizaç ile karakterizedir. Bip sesleri ve canlı jestlerle duygularını ifade ederler ve herhangi bir yoruma küfürle yanıt verirler. Başkalarına karşı daha ölçülü ve daha hoşgörülü olmak söz konusu olamaz.

Yüksek sesli müzik

Gürültü yapmayı sevenlerin ayrı bir sınıfı, radyoda ses düğmesi bozuk olan sağır müzik severler. Onlarla birlikte, iki bitişik sıra müziklerini dinliyor. Müzik zevkleriyle övünürler ama gerçekte sadece düşük zeka sergilerler. Akşamları evlerin camlarının altındaki havayı sallayan disko tarantaze sahipleri özellikle öfkeye neden oluyor.

Kaza bahane

Acil durum ışığının iki kez yanıp sönmesi, resmi olmayan bir nezaket işaretidir, ancak otomobiller de bunu saptırdı. Çılgın sürücüler, başkalarıyla dalga geçiyormuş gibi, acil durum ışıklarıyla değersiz davranışlarını gizler. Üçüncü sıra sihirli bir şekilde bir otoparka dönüşüyor ve otoyolda geri geri gitmek mümkün oluyor. Ne olmuş? Acil durum devrede!

Kabalığa nasıl tepki verilir

Yolda yetersiz bir şeyi kanıtlamak, nankör bir iştir. Aynı zamanda, kendi cezasızlıklarına daha da ikna olmaları ve kanunsuzluk yaratmaya devam etmeleri için, onların maskaralıkları frenlerde serbest bırakılmamalıdır.

Bu tür insanlarla tartışmayın ve eylemlerini etkisiz hale getirmeye çalışmayın. Örneğin, göz kürelerini arka arkaya bırakmayın. Bu, bir dahaki sefere “daha akıllı” olmaları gerekip gerekmediğini merak etmelerini sağlayacaktır.

Bazıları, bolara anlayışla davranmayı önerir, diğerleri - olumsuzluktan soyutlamak ve bir gülümsemeyle yanıt vermek. İşte psikologların verdiği yolda kabalıkla mücadele için bazı ipuçları.

Elena Krasnova Bilimsel Psikoloji Merkezi "İdeal Teknolojiler" Psikoloğu.

1. Kötü örnek olmayın. Duyguları ifade etmenin daha güvenli yollarını bulun.
2. Mümkün olduğu ölçüde, boorların eylemlerini etkisiz hale getirin: provokasyonlara cevap vermeyin.
3. Kızlar için: aptallığa ve kabalığa gülümseyin, saldırganlığa nötr tepki verin.
4. Aptal için yol açın. Durum potansiyel olarak tehlikeliyse, o zaman boor sürücüsünün geçmesine izin vermek daha iyidir.
5. Bariz kabalığı videoya çekmek: zorbaları durdurabilir.
6. En önemli yol kendinize ve başkalarına saygı duymaktır.

Yasaya göre araba sürücüleri nasıl cezalandırılır

Sorun çıkaranların sinir bozucu tavırları, yasaların açık bir ihlalidir. Ve buna göre mücadele etmeliyiz.

Trafik kurallarının ihlali durumunda

Çimenlere, kaldırımlara, yaya geçitlerine ve durmanın veya park etmenin yasak olduğu yerlere park etmek, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu Madde 12.19'un para cezası ile cezalandırılır. Araçları durdurma veya park etme kurallarının ihlali. Suçlunun nakliyesi tahliye edilebilir ve daha sonra otoparktaki arabanın bakımını da ödemek zorunda kalacak.

Trafik polisi bununla meşgul, ancak her avlu için yeterli değil. İyi haber şu ki, kötüye kullanımı kendiniz bildirebilirsiniz. Bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır:

1. Görev birimini arayın. Gerekli şubenin telefon numarası trafik polisi web sitesinde bulunabilir. Kıyafet gelip suçluyu cezalandıracak.
2. İhlali kaydedin ve trafik polisi web sitesindeki form aracılığıyla kanıt gönderin. Kurallara uymadığının anlaşılması için yanlış park edilmiş bir arabanın fotoğrafını çekin. Fotoğrafta çekim tarihini ve saatini görüntülemek için kamera ayarlarında ayarlayın ve plakayı, arabanın markasını, izin levhalarının yokluğunu, işaretlerin tam olarak nerede olduğunu gösterecek olan birkaç fotoğraf çekin. araba park edilmiş.

Lütfen, müfettişlerin gerçekleştirilen eylem hakkında size bir rapor gönderebilecekleri bir adres sağlamanız gerektiğini unutmayın. Saldırganın da bu verilere erişimi olacağı için yalnızca e-posta adresinizi girin. Ve hatırladığımız gibi, yasaları ve sağduyuyu umursamıyor. Onu kendi sağlığınız pahasına dikmek istemiyorsanız, riske atmamak daha iyidir.

Teorik olarak, aynısı diğer trafik kurallarını ihlal edenler için de yapılmalıdır. Bu durumda, bir video kaydedici kullanışlı olacaktır. Kayıt, yaklaşmakta olan şeritte sollamayı sevenleri, acil durum çetelerinin ve diğer yetersiz çetelerin yanına üçüncü park etmeyi sevenleri cezalandırmaya yardımcı olacak.

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun kanununa göre Madde 28.1. İdari suç davasının açılması, fotoğraf ve video, idari suç davasının açılması için bir bahanedir.

yüksek sesle

Rusya Federasyonu trafik kurallarını işaretleyebilirsiniz, 19. Harici ışık cihazlarının ve ses sinyallerinin kullanılması, yalnızca başka bir sürücüyü otoyolda sollama konusunda uyarmak veya bir kazayı önlemek için. Sinyalin “uygunsuz” kullanımı için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu Madde 12.20'ye para cezası verilir. 500 ruble miktarında harici ışık cihazlarının, ses sinyallerinin, acil durum sinyalinin veya acil durdurma işaretinin kullanımına ilişkin kuralların ihlali. Ama burada, ne yazık ki, trafik polisinin çalışmalarına güvenmek zorundayız.

Ancak geceleri taşınabilir bir hoparlör yerine araba kullanmayı sevenlerle savaşabilirsiniz ve savaşmalısınız. Polisi aramak. Ve her yerde 23 saat beklemeniz gerekmiyor. Her bölgenin kural olarak kendi "sessizlik yasası" vardır. Bu nedenle, Moskova'da, 12 Temmuz 2002 tarihli ve 42 sayılı "Moskova Şehrinde Vatandaşların Barışı ve Geceleri Sessizliğin Gözlenmesi Hakkında" Moskova Şehri Yasası, saat 23'ten 7'ye kadar gürültü yapmamalıdır., St. Petersburg'da, 273-70 sayılı "İdari Suçlar Hakkında Kanun" 22 ila 8 saat arasında.

Durum değiştiğinde

Birçoğu yollardaki kanunsuzluğun ancak kafalarındaki sorun çözüldükten sonra biteceğini söyleyecek. Ve haklı olacaklar, çünkü çoğu durumda tüm sorunların kaynağı sürücülerin kendisidir. Dikkatsiz sürücülerin ve sürücülerin sayısını azaltmak için, ehliyet almadan önce bile sürücü kursuna karşılıklı saygıyı derhal aşılamak gerekir. Tabii ki, ihlaller için cezaları ve para cezalarını sertleştirmeden yapamazsınız. İşte uzmanların bu konuda söyleyecekleri.

"METR" sürücüleri için teknik yardım ve tahliye seçimi için şirketin Denis Golosyuk Teknik Direktörü.

Bu konudaki en önemli şey cezanın kaçınılmazlığıdır. Bu ilkeye uyuluncaya kadar her türlü Bağdasaryan marşı ve taklitçileri ortaya çıkacaktır.

Araba sürücülerine karşı mücadelede ikinci en önemli şey cezanın orantılılığıdır. Neredeyse herhangi bir sabit para cezasının engel olmadığı bir vatandaş kategorisi var.

Bir diğer önlem, ihlalin tekrarı halinde cezanın artırılmasıdır. Ancak bu, yolsuzluğu kışkırtan, yani cezada bir artış: para cezalarında artış, toplum hizmetine katılım veya idari tutuklama gibi bir “puan sistemi” olmamalıdır.

Aynı zamanda, kabalıkla mücadele, yalnızca cezalandırıcı önlemlerle sınırlı kalmamalıdır. Denis'e göre, trafiğin doğru organizasyonu daha az önemli değil. Akıştaki herkese sıkıcı gelen "dama", rütbe ve ihlallerinin cezasının net kurallarının olmaması nedeniyle çok yaygındır.

Avrupa'da düzensiz yeniden düzenlemeler yoktur: orada sol şerit sadece öne geçmek için ve gerisi tamamen dolduğunda kullanılır. Trafik kurallarımıza göre, sol şeridi boş bir sağ şeritle işgal etmek de mümkün değil. Ancak bu yalnızca yerleşim yerlerinin dışındaki yollar için geçerlidir ve böyle bir ihlalin cezası sadece 500 ruble.