Yaşam korsanlığı yatçılık: yeni başlayanların tipik hataları

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Bugün yatçılık konusu çerçevesinde en sık yapılan hatalara karşı yeni başlayanları uyarmak istiyoruz. Bazı psikolojik anlar zaten blogdaydı, hadi sert günlük gerçeklere geçelim. Kiralık bir teknede kiralamayı deneyecekseniz veya en azından böyle bir fırsatı değerlendirecekseniz, kesinlikle ikna olmuşsunuzdur: İnternette yelkenin olumlu yönleri hakkında tonlarca makale var ve tuzaklar hakkında çok az bilgi var. yeni başlayanlar bekleyebilir. Forumlarda eleştiriler okuyorsunuz, güvertede güneşlenen bir mayo giymiş bir sarışına bakıyorsunuz (aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi) - ve düşünüyorsunuz: peki, ne gibi sorunlar olabilir? Ve işte onlar.

Teknenin kabulü ve iadesi

İade edilebilir bir depozito ve onu nasıl kaybetmeyeceğinizden bahsedelim. Bir kiralama yaparken, bir güvenlik depozitosu ödersiniz - tekne limana güvenli ve sağlam bir şekilde varırsa daha sonra size iade edilecek bir depozito. Veya herhangi bir hasar tespit ettikleri takdirde (kısmen veya tamamen) geri dönmezler. Olumlu tarafı, tekneye depozito tutarından daha fazla hasar verdiyseniz, yine de yalnızca bunun için ücretlendirileceksiniz.

Hasar nasıl belirlenir? En başta, denize gitmeden önce bile standart bir prosedürden geçmeniz gerekir: buna check-in, kabul denir. Size bir liste, bir mal listesi ve varsa zaten yatta bulunan hasar verilecektir. Tekne kontrol edilmeli ve kontrol listesinde imzalanmalıdır. Bununla zaman ayırın. Elbette, tekneyi sizin tarafınızdan kabul eden kaptana körü körüne güvenebilir ve itaatkar bir şekilde başınızı sallayabilirsiniz. Büyük olasılıkla, her şeyi mümkün olan en iyi şekilde yapacak. Ama bir şeyden emin olmak daha iyidir.

Çoğu yatta, şirket müdürü ve kaptan her şeyi incelerken gemide olmanıza izin verilecektir. Elbette profesyonel olmadan bazı incelikleri ortaya çıkarmak mümkün değil: Bırakın kaptanın vicdanında kalsın. Bu arada, yeni başlayanların dikkatsizliğinden kötü niyetli olarak yararlanan kaptanların ve tekne sahiplerinin evrensel bir komplosu hakkındaki görüş, vakaların% 99,9'unda yanılıyor. Hiçbir normal kaptan, yatta bir arıza veya ekipman eksikliği tespit ederse denize açılmaz. Elbette çok titiz olmanıza gerek yok ama ana noktaları kontrol etmenizde ya da en azından sadece bilmenizde fayda var.

Kontrol listesi, yattaki (battaniye ve yastıklardan navigasyon cihazlarına) - iç mekan - ve güvertede ve kilitli dolaplarda (koltukların altındaki kutular) - dış mekanda bulunan her şeyin aynı listesinin ayrıntılı bir listesinden oluşur. İlk maddede genellikle problemler ortaya çıkmaz: bir listeden şeyleri saymak ve belgeleri kontrol etmek büyük bir bilim değildir. Yine de, içindeki her şeyi incelemek ve dokunmak güzel olurdu. Ve tabii ki tuvalet de. Bu veya bu paragrafta ne tür harfler yazıldığını bilmiyorsanız, yöneticiye / kaptana tekrar sorun.

İkinci kısım daha zor. Yelkenleri, olukları, güverteyi, vinci, motoru, aletleri ve daha binlerce küçük şeyi kontrol etmemiz gerekiyor. Kaptanı takip edin ve kontrol ederken izleyin. Onunla (veya ondan sonra) güverteyi çizik, leke ve hasar açısından inceleyin. Dolapları açın ve listeyi kontrol edin. Tüm cihazların çalışmasını kontrol edin: açıp kapatın, soru sormaktan çekinmeyin. Yat hala kıyı gücündeyken tüm elektrik sistemlerinin ve pillerin düzgün çalıştığından kendi gözlerinizle emin olun. Ardından çevrimdışı çalışmayı test edin. Motoru çalıştırın (hemen ve kolayca çalışmalıdır). Yan uçları ve çamurlukları sayın (kara adamının genellikle "ip" dediği her şey). Sualtı bölümünde hasar olup olmadığına bakmak için bir dalış günlüğü isteyin ve kaptana danışın. dergi yok mu? Sualtı alanının denetlenmediğini belirtin. Tek bir maddeyi atlamayın, aklınıza gelen her soru için yöneticiyi deneyin. Tüm sapmaları yazılı olarak kaydedin. Ayrıca gemide olmanın özellikleri hakkında kısa bir brifing verilmelidir. Şirketten birisi ilk defa yata gitse bile herkes için bir brifing yapılmalıdır.

Kabul gündüz yapılır, geç gelirseniz ve akşama kadar vaktiniz yoksa geceyi yatta geçirmek ve sabah kontrole dönmek daha iyidir.

Görünüşe göre her şey çok zor ve korkutucu? Öyle değil: Yanınızda yolda sizden sorumlu olacak bir profesyonel var ve yat en fazla elektronik ve cihazlarla dolu olsa da aslında o kadar büyük değil. Sadece dikkatli ol.

Bana öyle geliyor ki, bir delik, titiz bir acemi ve bilgiç olarak bilinmek, yüzdükten, bir check-out'tan (tekne teslimatı) geçmekten, skandallarla “bu çizik zaten buradaydı, bu biz değil, kendisi” deyip paranızı kaybedin… Ve check-in sırasında, eğer kaptan, hasarı kontrol etme ve arama konusunda müttefikinizse, şimdi şirketiniz, başlangıçta maliyetleri sizinle paylaşmadıysa ve arızalara karışmadıysa, sorunlarla baş başa kalma şansına sahiptir.

Mevduat hakkında birkaç not daha. Nakit olarak verebilir veya kart kullanabilirsiniz. İkinci durumda dikkatli olun: Teslimattan sonra kartın kilidi hemen açılmayabilir. Ayrıca, artık görmeyeceğiniz ve sözleşmede belirtilmesi gereken, iade edilmeyen bir depozito (150-300 Euro) vardır.

Bir örnek ve küçük bir sözlük.

doğru satın alıyoruz

Böylece yatı kabul ettiniz, tüm formaliteleri bitirdiniz ve alışveriş yapmak için en yakın süpermarkete gittiniz. Yeni başlayanların yaygın bir hatası, az içme suyu ve bir sürü gereksiz ürün satın almaktır. Ama tam tersi gereklidir. Çok fazla su olacak: iklimlendirme, çeşitli "aşırılıklardan" sabah etkileri, yemek pişirme, öngörülemeyen bağırsak bozuklukları. Bu arada, bir kerede çok fazla alkol almayın. İlk günler alışıyor, vücudun nasıl tepki vereceğini bilemezsiniz. Her neyse, tüm yolu kurumadan içebilmek için bir tekne kiralamak uygun değil, değil mi? Ancak turşuların çoğu çöpte olma şansına sahiptir, alışılmadık ve hazırlanması zor yiyecekler almayın. Yelken, iyi sindirimi hiç desteklemez. Kaptanınızın ne satın aldığını görün (veya sizinle birlikte gitmediyse, listesinde ne yazdığını). Evet, kaptanın da yemek yemesi gerekiyor ve masrafları size ait. Zaten Kuzey Kutbu'ndaki gibi alışveriş yapmayın, ertesi gün bir veya iki gün içinde mağazaların ve süpermarketlerin de bulunduğu kıyıya inersiniz.

Küçük şeylere dikkat etsen iyi olur: tuz, şeker, bulaşık deterjanı (dizel damlarsa benzin istasyonlarında da işe yarayabilir), her ihtimale karşı gerekli ilaçlar (deniz tutması için haplar / sıvalar dahil, ama konuşacağız) bir dahaki sefere bunun hakkında), güneş kremi (ve dahası, serinlik yanılsaması ve hoş bir esinti genellikle bir yatta yaratılır, ancak aslında güneş sıcaktır), vb.

En azından yatta biraz çalışmayı planlıyorsanız, kaptana yardım edin, sonra özel eldivenler aldığınızdan veya size verileceğinden emin olun. Onlar olmadan, örneğin çarşaflarla (yelkeni kontrol eden halatlar) çalışmak gibi pek çok şey yapmanıza izin verilmeyecektir. Ekipmandan bahsetmişken, doğru ayakkabılara sahip olduğunuzdan emin olun. İlk olarak, güverteyi bozmamalı, yani taban hafif olmalı, hatta topuk veya kirli malzeme olmamalıdır. İkincisi, ayakkabılar ayak parmaklarınızı örterse daha iyi olur: güverte keskin köşelerle ve özellikle yunuslama sırasında yaralanması kolay çeşitli cihazlarla doludur. Ancak, bu zaten ayrı bir makalenin konusu - yatta yanınıza almanız gerekenler. Günlük sorunlardan ve uyarılardan bahsetmeye devam edelim.

Bir yatta yeni başlayanlar için ASLA kısa bir liste

1. Yürürken denize bir şey düşerse, insan dahi olsa onun arkasından atlamayın. Uçağa binmeden önceki brifingde bu gibi durumlarda nasıl davranmanız gerektiği size anlatılacaktır.

2. Asla telsizinizle oynamayın. Orada "Herkese merhaba!" diye bağırmayın. ve onun gibi şeyler. Kanallara tıklamayın. Kırmızı MOB (Man Overboard, Alert) butonuna sebepsiz yere basmayın. Sahil Güvenlik iyi çalışıyor ve yanlış bir aramayı cezalandırmak çok zor olabilir. İngiltere'de bir helikopter gelirse - 40 bin reklam.

3. Atış yaparken asla güvertede çıplak ayakla yürümeyin.

4. Vinç üzerinde asla durmayın veya ona dokunmayın - bu, deneyimli yatçılar için bile bir yattaki yaralanmaların ana kaynaklarından biridir.

5. Zor manevralar sırasında veya bir park yerine yaklaşırken / park yerinden çıkarken asla kaptanın görüşünü engellemeyin.

6. Hiçbir şeyi korkuluklara (yan korkuluklar) asmayın veya güvertede bırakmayın. Her şey uçup gidecek ve en beklenmedik anda akıp gidecek.

7. Asla açık denize çöp atmayın, denizden çöp dökümü yapmayın. Bunun için para cezasına çarptırılabilirler.

8. Kaptan sakinse, bir şeylerin yanlış gittiğini düşündüğünüz için asla panik yapmayın.

9. İçinde insan varken asla (sizin veya bir başkasının) güvertesine atlamayın. Bu, patlayan bir bomba izlenimi verir. Ayrıca, sizin için travma ile sonuçlanabilir.

10. Kadırga mutfağında dikkatli olun. Dolapları asla açık bırakmayın (her şey yuvarlanırken düşecek ve kırılacaktır). Sıcak pişirmeyin, yat yelken altındaysa kendinizi çok yakabilirsiniz.

11. Tatlı suyu asla boşa harcamayın, arzı sınırlıdır ve restorasyon maliyetlidir. Temiz su deposunu ilk otoparkta kendiniz doldurmaya çalışmayınız. Bir depo ile yanlış - dizel yakıta su dökün.

12. Tuvaleti asla ayaktayken kullanmayın. Yorum yapmadan bile, sadece yapmayın.

13. Tuvalete asla yabancı cisimler atmayın, burası şehir tuvaleti değil.

Altyazı: Tuvalete yalnızca daha önce yenmiş olanı atın.

Bu nedenle, yeni başlayanların karşılaştığı en yaygın sorunları ele aldık. Tabii ki, liste tam değil, ancak okunabilir bir makalenin hacmi ne yazık ki sınırlıdır. Bir dahaki sefere yatta deniz tutması ve sindirim sorunları konusuna daha detaylı bakacağız, buna ayrı bir yazı ayıracağız. Bu arada herkese bol rüzgar, denizde ve karada bol şans diliyorum ve umarım bu bilgiler işinize yaramıştır.