Bir araba satın alın veya bir taksiye binin: bu sizin için daha karlı

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Bu soruyu cevaplamak için taksiyle ve kendi aracınızla 1 km'lik maliyeti karşılaştırın.

Taksi ücretlerini öğrenmek kolaydır. Kişisel bir araba kullanmanın maliyetinin ne olduğunu anlamak çok daha zordur. İnsanlar çok farklı fiyatlarla araba alıyorlar, biri daha sık araba kullanıyor, biri daha az sıklıkta, bazıları yıllarca oto tamircilerine gitmiyor, birilerinin şansı daha az ve sık sık arabayı tamir etmek zorunda kalıyorlar.

1 km'lik parkurun maliyetini neyin oluşturduğunu ve nasıl hesaplanacağını göstermek istiyoruz. Örnek olarak numaralarınızı değiştirebilecek ve sizin durumunuzda bir araba kullanmanın maliyetini tahmin edebileceksiniz.

taksi maliyeti

Taksi ücretleri haftanın gününe, günün saatine ve diğer koşullara göre değişir. Karşımıza çıkan ilk taksi hizmetinin online hesap makinesini kullanalım. Diyelim ki Moskova'nın bir banliyösünden başkentin en yakın bölgelerinden birine gitmemiz gerekiyor.

25 km'lik bir yolculuk için, kilometre başına yaklaşık 30 ruble olan 770 ruble ödemek zorunda kalacağız. Bu fiyat üzerine inşa edeceğiz.

Kendi arabanızla seyahat etmenin maliyeti

Burada birçok terim var:

1. Benzin maliyetleri.
2. Makine amortismanı, alış fiyatı ile satış fiyatı arasındaki farktır.
3. Sahiplik maliyeti - yinelenen ödemeler (vergiler, sigorta ve benzerleri).
4. Periyodik bakım.
5. Onarım.
6. Makinenin depolanmasıyla ilgili maliyetler.

Benzin maliyetleri

Bu değeri hesaplamak çok kolaydır. Bunu yapmak için, aracınızın ortalama yakıt tüketimini ve bölgenizdeki yakıt fiyatını bilmeniz gerekir. Örneğin, litre başına 45 ruble mevcut fiyata 7 l / 100 km AI-95 benzin tüketimi ile şunları elde ederiz:

7 l × 45 ruble / l ÷ 100 km = 3, 15 ruble / km

Yağ tüketimi bu değere birkaç kopek daha ekler. Örneğin, 2.000 rublelik bir motor yağı fiyatı ve her 15.000 km'de bir değiştirme sıklığı ile, elimizde:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 ruble / km

Miktar kesinlikle önemsiz, ama dikkate alalım.

Araba yıprandıkça ve motor performansı düştükçe yakıt ve yağlayıcıların maliyeti biraz artar, ancak çok fazla değil.

Makinenin amortismanı

Bu değer de basit bir şekilde hesaplanır: Bu süre zarfında arabanın alış fiyatı ile satış fiyatı arasındaki farkı arabanın kilometresine bölmeniz gerekir.

Örneğin, 800.000 rubleye bir araba aldınız ve beş yıl sonra 300.000'e sattınız, bu süre zarfında kilometre 150.000 km idi. Anlamına geliyor:

(800.000 ruble - 300.000 ruble) ÷ 150.000 km = 3, 3 ruble / km

Arabanız ne kadar pahalıysa, çalışması sırasında o kadar çok değer kaybeder. Ne kadar az sürerseniz, amortismanın bir kilometrenin maliyetine katkısı o kadar büyük olacaktır.

Sahiplik maliyeti

Buna, aracın kilometresine bağlı olmayan harcamalar dahildir: vergiler, OSAGO, araç muayenesinden geçme maliyeti. Bunlar, miktarı otomobilin motorunun gücüne (vergi), mal sahibinin tescil edildiği yere ve sürmesine izin verilen otomobilin sürüş deneyimine (OSAGO) ve diğer bazı koşullara bağlı olan yıllık ödemelerdir.

Bu ödemelerin tutarları önemli ölçüde değişebilir, ancak ortalama olarak yılda 10.000 rubleyi geçmez. Hesaplama için bu rakamı alacağız. Yıllık 30.000 km'lik bir kilometre ile, sahip olma maliyeti bize bir kilometre maliyetine aşağıdaki katkıyı sağlayacaktır:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Ne kadar çok kullanırsanız, bir kilometrenin maliyet fiyatına vergilerin ve zorunlu sigortanın zaten önemsiz olan katkısı o kadar az olur.

Periyodik bakım

Hacmi üretici tarafından belirlenen aracın zorunlu bakım (MOT) maliyetleri burada dikkate alınır.

Kural olarak, bakım 15.000 km'lik bir kilometre aralığına bağlıdır. Yıllık kilometre 30.000 km'yi geçmiyorsa yılda iki kez bakım yapıldığı düşünülebilir.

Ancak bakımın kapsamı önemli ölçüde değişir. Araba yeni olmasına ve bileşenlerde ve parçalarda hala aşınma olmamasına rağmen, MOT esas olarak kontrol ve ayarlara iniyor. Ardından değiştirilecek parça sayısı giderek artar: aşınmış fren diskleri ve balataları, kayışlar, amortisörler değiştirilmelidir.

Bu göstergeyi etkileyebilecek faktörler şunlardır:

• Araba ne kadar eski olursa, bakım yapmak o kadar pahalı olur.
• Araba ne kadar pahalı ve karmaşıksa, araba servisinin yedek parçaları ve hizmetleri o kadar pahalı olur.
• Araç sahibi bakım çalışmalarının bir kısmını kendi başına gerçekleştirebilir, bu da doğrudan maliyetleri azaltır.
• Mal sahibi ayrıca üreticinin tavsiyelerini dikkate almayabilir ve talimatlarına uymayabilir: parçaları zamanında değiştirmeyin veya daha az sıklıkta yapmayın ve sadece bazı işleri görmezden gelin.

Tüm bu koşullar göz önüne alındığında ortalama bakım maliyetini bile hesaplamak neredeyse imkansızdır.

Onarım

Onarım maliyetlerini bakım maliyetlerinden tamamen ayırmak zordur. Arızalı parçaların öngörülemeyen bir şekilde değiştirilmesini onarım olarak kabul etmeyi kabul ediyoruz. Modern arabalar çok dayanıklıdır, ancak diğer teknikler gibi bozulurlar. Burada yaşam durumlarının çeşitliliği daha da fazladır.

Trendleri işaretleyelim:

• Yeni araba pratikte ilk iki veya üç yıl boyunca bozulmaz. Artan yaş ve kilometre ile onarım ihtiyacı artar.
• Yedek parça maliyeti ve onarımın kendisi markaya göre değişir.
• Arzu ve imkana sahip olan mal sahibi, birçok onarım türünü kendi başına yapabilir ve sadece yedek parça maliyetini ödeyebilir.
• Çalışma koşulları, bir arabanın bakım gerektirmeyen ömrünü uzatabilir veya tam tersine, onu vaktinden önce terk edebilir. Birinin arabası daha sık bozulabilir ve büyük onarım maliyetleri gerektirebilir.

Ankete katılan birkaç araç sahibinin deneyimine göre, beş yıllık toplam bakım ve onarım maliyeti, yeni bir arabanın maliyetinin %20 ila %50'si arasındadır.

Örneğimizde, yeni bir arabanın maliyeti 800.000 ruble. Maksimuma kadar sayıyoruz:

800.000 ruble × %50 ÷ 150.000 km = 2, 67 ruble / km

Depolama maliyetleri

Duruma bağlı olarak bir garaj, park yeri, şehirdeki park maliyetleri kiralama maliyeti ya tamamen olmayabilir (araba geceyi pencerenin altında geçirir) ya da çok büyük meblağlar (Moskova'nın merkezinde 8 saat park etme) olabilir. 2.000 rubleye mal olacak).

Basitlik adına, park etmenin sürüşle ilgili olmadığını varsayacağız ve dikkate almayacağız.

alt satırda ne var

Örneğimizde, yeni bir araba 800.000 ruble pahasına satın alındı, bu da beş yıllık çalışmadan sonra 150.000 km'lik bir kilometre ile 300.000 rubleye satıldı. Bir kilometre olarak, maliyetler şunlardı:

Yakıt maliyetleri, ovmak.	3, 15
Amortisman, ovmak.	3, 30
Mülkiyet, ovmak.	0, 33
Bakım ve onarım, ovmak.	2, 67
Toplam, RUB / km	9, 58

Örneğimizde özel araç kullanmanın taksiye binmekten daha karlı olduğu ortaya çıktı.