Arabadaki soba neden kötü ısınır ve bununla nasıl başa çıkılır?

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Kabin soğuksa, camlar terler ve sabahları onları çözmek çok zaman alırsa, harekete geçme zamanı.

Sobanın iyi ısınmamasının birçok nedeni vardır. En yaygın olanlarla başlayalım.

1. Düşük soğutma sıvısı seviyesi veya hava kilidi

Boruların ek yerlerindeki veya radyatördeki sızıntılar nedeniyle sistemdeki soğutma suyu seviyesi düşebilir. Bu, ısıtıcı radyatör içindeki sirkülasyonunu kötüleştirecek ve ısınmasını etkileyecektir. Antifriz değiştirilirken veya eklenirken oluşan hava kilitleri de aynı etkiye sahiptir.

Ne yapalım

Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Sızıntılar varsa, bunları düzeltin.

Tapadan kurtulmak için genleşme deposunun ve radyatörün (varsa) kapağını açın ve ardından ulaşabileceğiniz tüm kalın hortumları elinizle birkaç kez sıkın.

Motoru çalıştırın, sobayı maksimumda açın ve araba tamamen ısınana kadar rölantide bırakın. Elbette, arabanın önünü yükseltmek ve havanın kaçmasına yardımcı olmak için bir üst geçide veya bir tür tepeye çıkmak iyi olurdu. Az miktarda antifriz sıçrayabilir - dikkatli olun.

2. Tıkalı kabin filtresi ve hava kanalı

Bazen kötü çalışan bir ısıtıcının nedeni kirli bir kabin filtresi veya olmaması nedeniyle hava kanalına giren yapraklar, böcekler ve toz olabilir. Bu durumda radyatörün kendisi ısınır, ancak zayıf hava akışı nedeniyle ısı veremez.

Ne yapalım

Kabin filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Hiç filtre yoksa, olması gerektiği halde, hava kanalını kalıntılardan temizleyin. Mümkünse, ısıtıcı radyatörün kendisine gidin ve basınçlı hava ile iyice üfleyin.

3. Arızalı termostat

Bu, soba sorunlarının yaygın bir nedenidir. Termostat kapalı konumda sıkışırsa, bu durumda motor aşırı ısındığından arıza hemen fark edilir. Ancak açık veya hafif açık bir pozisyondan bahsediyorsak, kural olarak, sürücüler bunu yalnızca soğuk havaların başlamasıyla öğrenirler.

Termostat sürekli açıksa, soğutma sıvısı her zaman büyük bir daire içinde akar. Sonuç olarak, motorun ısınması çok uzun zaman alır ve bazen tamamen ısınmaz. Tabii ki, ısıtıcının herhangi bir normal çalışması söz konusu olamaz. Bu, yakıt tüketimini artırır ve otomatik şanzıman durumunda ısınma süresini de yavaşlatır.

Arızalı bir termostatın belirtileri, düşük hızda sürerken sobanın az çok tolere edilebilir ısınması ve otoyolda sürerken havalandırmadan gelen soğuk havadır. Termostatın sürekli açık olduğu gerçeği, her iki radyatör hortumunun aynı anda ısınmasıyla da gösterilir. Normalde, motoru çalıştırırken bunlardan biri sıcak, ikincisi soğuk olmalıdır.

Ne yapalım

Tek bir seçenek var: termostatı yenisiyle değiştirin.

4. Kalorifer radyatörünün tıkanması

Başka bir yaygın neden. Tipik olarak, düşük kaliteli soğutma sıvısı, farklı sıvıların karıştırılması, su eklenmesi veya soğutma sistemi için sızdırmazlık maddelerinin kullanılması nedeniyle tıkanmalar meydana gelir. Radyatör içinde oluşan tortular ve kireç peteği tamamen tıkar ve antifriz sirkülasyonunu engeller.

Ne yapalım

Radyatörü çıkarmak ve değiştirmek herhangi bir arabada zor olabilir, bu yüzden önce onu yıkamayı deneyin. Özel bir ürüne veya sıradan sitrik aside ihtiyacınız olacak (100 gram 5 litre damıtılmış suda çözülmelidir). Standart hortumlar radyatörden çıkarılır, diğerleri giriş ve çıkışa bağlanır. Sıvı 80–90 ° C'ye ısıtılır ve bir pompa kullanılarak radyatöre verilir.

Ne yazık ki, kızarma her derde deva değildir. Yarı yarıya yardımcı olur. Ek olarak, iç tortuların yıkanması nedeniyle sızıntılar oluşabilir.

Yıkama işe yaramazsa, yalnızca radyatörün değiştirilmesi yardımcı olacaktır. Bu durumda tüm soğutma sisteminin tamamen yıkanması ve sıvının değiştirilmesi de faydalı olacaktır.

5. Pompa çarkının aşınması

Pompa, motordan antifriz pompalayan ve soğutma sisteminin tüm bileşenleri boyunca sürekli sirkülasyonunu sağlayan bir pompadır. Pompanın arızalandığını fark etmemek oldukça zordur: bu durumda motor hemen aşırı ısınır ve kaynar.

Suyun agresif etkileri veya düşük kaliteli antifriz nedeniyle çark kanatları aşındığında, pompa performansı önemli ölçüde düşer. Soğutma sıvısının bir şekilde dolaşması ve motorun aşırı ısınmaması için hala yeterlidir, ancak ısıtıcı radyatörü tamamen ısıtmak için yeterli değildir.

Ne yapalım

Kural olarak, pompalar tamir edilmez. Bu nedenle, arızalı ünite yenisiyle değiştirilerek sorun çözülür.

6. Fan sorunları

Kabindeki soğuk, yalnızca ısıtıcı radyatörün yetersiz ısınmasından değil, aynı zamanda zayıf üflemesinden de kaynaklanabilir. Bu zaten radyatörden gerekli hava akışını ve ısının uzaklaştırılmasını sağlamayan fanın hatasıdır.

Ne yapalım

Fan hiç çalışmıyorsa, her şey açıktır. Çoğu zaman döner, ancak yetersiz hızda. Bunun nedeni, elektrik motorunun fırçalarındaki aşınma veya yatakların sıkışmasıdır. Her iki durumda da, bir oto elektrikçi tarafından onarım yapılması gerekecektir.

7. Damper servosunun kırılması

Sobanın ısınmasına rağmen ısının salona ulaşmamasının bir başka nedeni de damper çalışmasındaki bir arızadır. Tüm modern otomobillerde, ısıtıcı radyatör sürekli ısınır ve ondan gelen ısı yalnızca hava kanalı damperi açıkken gelir. Damper açılmıyorsa veya tamamen açılmıyorsa, optimum sıcaklıktan söz edilemez.

Damper, klima kontrol panelindeki bir düğme veya düğmeler tarafından kontrol edilen bir servo tarafından tahrik edilir. Sorun hem servonun kendisinde arızalanmada hem de damperi harekete geçiren kabloların veya çubukların kaymasında olabilir.

Ne yapalım

Bu sorunu tespit etmek ve düzeltmek ancak ısıtıcı paneli sökerken mümkündür. Çubuklar veya kablolar yerinden çıkmışsa yerlerine iade edilmelidir. Bir servo arızası, tamamen arızalanmadıkça, sadece bir uzman tarafından teşhis edilebilir. Servolar nadiren tamir edilir, temel olarak sorun, yenisiyle değiştirilerek çözülür.

8. Isıtıcı kontrol ünitesinin arızası

Ayrıca klima kontrol ünitesindeki veya sıcaklık sensörlerindeki arızalar nedeniyle hava damperi açılmayabilir. Bu durumda, gerekli sinyal sürücüye sağlanmaz, bu da sırayla damperi açmaz ve kabine sıcak hava yerine soğuk hava akar.

Ne yapalım

Sökme ve teşhisten sonra yalnızca bir uzman, arızanın kesin nedenini belirleyebilir. Bu nedenle, iyi bir araba servisine gitmeden pek yapamayacaksınız.

9. Isıtıcı gövdesinde sızıntı ve radyatörün yer değiştirmesi

Oldukça nadir görülen bir sorun, davanın sızıntısıdır. Bir kaza veya yanlış montajdan sonra sobanın plastik kısımları zarar görebilir veya içinden sıcak havanın çıkacağı boşluklar olabilir. Bu durumda, ısıtıcının verimliliği önemli ölçüde azalacaktır.

Bazı otomobillerde, zayıf mandallar veya diğer tasarım kusurları nedeniyle radyatör yerinden hareket edebilir ve fanın üflediği hava içinden geçmez, geçer. Aynısı hava kanalı damperi kapalıyken de oluyor yani herhangi bir ısıdan bahsetmeye gerek yok.

Ne yapalım

Her iki durumda da, ısıtıcıya ulaşmak ve normal çalışmasını sağlamak için gösterge tablosunu sökmek gerekir. Yani hasarı düzeltin, gövde parçalarının bağlantılarını kapatın, ısıtıcı radyatörü tekrar yerine yerleştirin ve iyice sabitleyin.

Bununla kendi başınıza başa çıkabilirsiniz, ancak iş kolay değil. Bu nedenle, yeteneklerinize güvenmiyorsanız, uzmanlarla iletişime geçin.

10. Silindir kapağı contasının bozulması

Neyse ki, oldukça nadir görülen en can sıkıcı sorun. Motorun aşırı ısınması ve silindir kapağının yetersiz sıkılması nedeniyle altındaki conta bir noktada hasar görebilir. Soğutma ceketi ile yanma odası arasında bir arıza meydana gelirse, ondan çıkan gazlar antifriz içine girerek kabarcıklar oluşturacak ve sirkülasyonu bozacak ve hatta bazı durumlarda hava kilitleri oluşturacaktır.

Contanın, kalın beyaz dumanla veya daha doğrusu, soğutucunun silindire girmesinden oluşan susturucudan çıkan buharla bozulmasını fark edebilirsiniz. Aynı zamanda, genleşme deposunda hava kaynar ve artan basınç nedeniyle kaynama ve hatta antifriz sıçraması mümkündür.

Ne yapalım

Bu konuda şaka yapmamalısın. Silindir kapağı contasının arızalanmasından en ufak bir şüphe duyulduğunda, derhal bakıcılarla iletişime geçmek daha iyidir. Sorun zamanında çözülmezse, daha ciddi arızalara ve maliyetli motor onarımlarına neden olabilir.