Leonardo da Vinci'nin zamanının ötesinde olan 6 muhteşem icadı

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Sanatçının patronlarının teknolojik ilerlemeden çok boş savaşlara para harcaması utanç verici.

1. Hakiki domuz derisinden yapılmış dalış kıyafeti

Da Vinci bir süre Venedik'te yaşadı. Ve Osmanlı İmparatorluğu uzun süre bu şehirde dişlerini keskinleştirdi - ve filosu korkutucu olmaktan daha fazlasıydı. Kırılgan gemilerindeki Venedik gondolcularının, kürekli bu kadar sert adamlarla pek savaşmayacağını anlıyorsunuz.

Da Vinci, şehir yönetimine askeri danışman ve mühendis olarak hizmetlerini memnuniyetle sundu. Sanatçı, 15. yüzyıl için inanılmaz bir cihaz icat etti - bir dalgıç kıyafeti veya "uzay kıyafeti" (İtalyan scafandro).

Deriden yapılmıştır, su basıncına dayanması için çelik halkalarla güçlendirilmiştir ve cam göz mercekli bir solunum maskesi ile birlikte verilmiştir.

Uzay giysisinin iki çeşidi vardı: şarap şişeleri gibi bir hava kaynağı tutması gereken şişeler ve yüzeye yapışmış kamış tüpler. Sıkıştırmak için bir cihaz olmadan şişelere hava nasıl enjekte edilir (sadece 1866'da Benoit Rouqueirol bunu bulurdu), da Vinci bir şekilde düşünmedi.

Ancak elbise ayrıca bir hava kabarcığı ile donatıldı. Yardımı ile yüzdürme seviyesini düzenlemek ve gerekirse dibe dalmak veya yukarı doğru yüzmek mümkün oldu.

Leo, Codex Arundel koleksiyonunda bu birimin kullanımını anlattı. Venedik kürklü foklarının bir müfrezesinin uzay kıyafetleri giyeceği, Türk savaş gemilerine yüzeceği ve diplerini deleceği varsayıldı. Acınası haykırışlarla Türkler batacak ve Venedik Cumhuriyeti kurtulacak. Herkes mutlu.

Ne yazık ki, Venedik sulh hakimi projeyi takdir etmedi ve üyeleri danıştıktan sonra şöyle bir şey yayınladılar: "Biliyorsunuz, burada müzakereleri denemeye karar verdik." Sonuç olarak, İtalyan deniz özel kuvvetlerinin müfrezeleri oluşturulmadı, Türklerle kendi şartlarında barış yaptılar ve dünyanın ilk tüplü teçhizatının mucidinin görkemi ancak 19. yüzyılda Auguste Deneiruse'a gitti.

2. Tahtadan yapılmış taktik muharebe tankı

Leo, 1487'de Dük Ludovico Sforza'ya hizmet etmek istediğinde, sahte alçakgönüllülükten uzak bir özgeçmişi fırlattı. Diğer şeylerin yanı sıra, oradaki lordluğuna bir tanktan daha azını yapmamaya söz verdi.

Ayrıca demir kaplı vagonları güvenli, güvenilir ve ulaşılmaz hale getirebilirim; toplarla donanmış olarak düşmanın kapalı saflarına bir kasırga gibi çarparlar ve ne kadar iyi silahlanmış olursa olsun hiçbir ordu onlara karşı koyamaz.

Leonardo da Vinci'nin Dük Ludovico Sforza'ya Mektup, 1482.

Vagon ile da Vinci, dünyanın ilk tankı anlamına geliyordu. Yuvarlak olacak şekilde tasarlandı (tasarımda bir kaplumbağanın kabuğundan esinlenildi) ve ateşli silahlara karşı korumak için demirle kaplanmış ağır ahşap plakalardan monte edildi.

Güçlü savaş makinesinin etrafında, savaş alanında 360 ° ateş etmek için hafif toplara sahip boşluklar vardı. Tankın tabanı yoktu - mürettebatın yürümesi gerekiyordu. Zaten 15. yüzyılda Leo, yerleşik bir yaşam tarzının iyiye yol açmayacağını öngördü.

İçeride, silah operatörü olarak görev yapan sekiz kişiye kadar ve iki tamirci daha itmek mümkündü. İkincisi, bu birimin dört tekerleğini harekete geçiren milleri döndürdü.

Bir saniyeliğine: Bu sporcular, sadece pazıları nedeniyle, engebeli arazide 2-3 düzine hafif bronz top, onlar için mühimmat ve aynı zamanda oldukça ağır olan bu arabanın kendisini taşımak zorunda kaldılar.

Ne kadar kaslı bir çaba geliştirmeleri gerekiyordu, Leonardo hesaba katmadı. Tabii ki mühendis olduğu için, stratejist olduğu ve genel bir konsept oluşturduğu için ve kaslı insanların daha spesifik detaylarla uğraşmasına izin veriyor.

Sforza bu durdurulamaz ölüm makinesine baktı ve şöyle dedi: "Leo, harika görünüyor, ama bir süre sonra gel." Ve proje kağıt üzerinde kaldı.

Meraklılar, 2010 yılında tankın küçültülmüş bir modelini yeniden ürettiğinde, da Vinci'nin çizimde dişli çarkını yanlış temsil ettiğini keşfettiler. Sonuç olarak, ön ve arka tekerlekler farklı yönlerde döner. Yani şaftlar ne kadar bükülürse bükülsün zırhlı araç yerinde savrulacak.

Mucidin hayranları, Leo'nun cihazı özel olarak tasarladığına inanıyor, böylece planları çalan düşman casusları bu muhripi çalışır durumda yeniden üretemezler. Diğerleri, da Vinci'nin tamamen yanlış olduğuna inanıyor.

3. Kolalı maddeden yapılmış rotorlu helikopter

Açıkçası, Leonardo bu mekanizmanın çalışma prensibini icat etmedi. Bu dönen dairesel spiral, Arşimet vidası olarak adlandırılır. Bir bilim adamının onu MÖ 250 civarında icat ettiğine inanılıyor. NS. Vida, Yunanlılar ve Romalılar tarafından eğimli borulardan suyu yokuş yukarı kaldırmak için kullanıldı.

Bununla birlikte, görünüşe göre, Arşimet cihazının havada da çalışacağını Avrupa'da ilk bulan Leonardo'ydu. 1493 yılında 1.

2. Helikopter veya daha doğrusu bir gyroplane gibi görünen bir uçan makine projesi. Bu birimin vida çapı 4 metre olacaktır.

Leonardo çizimin yorumlarında vidanın bir kamış çerçeve üzerinde telle desteklenen kolalı keten kumaştan yapılması gerektiğini belirtti. Ayrıca, cihazın küçültülmüş bir modelini yarattığına ve havaya uçurduğuna dair kanıtlar var, ancak bugüne kadar hayatta kalmadı.

Bu arada, yaklaşık olarak aynı oyuncaklar Çinliler tarafından MS 320'de Jin İmparatorluğu'nda yapıldı. NS. Bir çubuk aldılar, üzerine düz bir bambu parçası diktiler, onu bir pervane gibi döndürdüler ve kontrolsüz uçuşa bıraktılar. Buna zhuqinging veya "bambu yusufçuk" denir.

Ancak Leonardo'nun uçma yolunda bir zorluk ortaya çıktı. Makinenin pervanesinin, sağduyulu bir mühendisin kolları rotorun merkezi ekseni etrafına yerleştirdiği dört kişi tarafından döndürüleceği varsayılmıştır.

Buradaki sorun, İtalya'daki en zorlu koşucuların bile aparatı havaya kaldırmak için 200 rpm'de direğin etrafından dolaşamayacak olmasıdır. Genel olarak, tankla aynı sorun.

Mürettebat, cihazı harekete geçirmek için yeterli güce sahip olmayacaktı ve içten yanmalı motorlar henüz teslim edilmedi.

Bir de küçük, tamamen yapıcı bir sorun var. Leonardo'nun helikopterinde kuyruk rotoru fena halde eksik. Onsuz, cihaz havaya yükselebilse bile, gövdesi rotordan ters yönde dönecekti.

Bu yüzden burada kuyruk rotorunu kirişe yığmak gerekiyor. Veya bazı Ka-52'de olduğu gibi dönme momentini dengelemek için bez spiralin üzerine yansıtılmış ikinci bir tane takın. Görünüşe göre Leo, bir şekilde bunu düşünmedi.

Ancak helikopterin bazı pratik faydaları da vardı. Da Vinci, rotor aksını ünitenin gövdesine takmaya çalışırken yanlışlıkla tamamen modern bir bilyalı rulman icat etti. Doğru, patent almayı düşünmedim.

Bu nedenle, resmi olarak, çeşitli mekanizmalarda kullanılan bu parçanın yaratıcısı, 1791'de gelişmeyi sağlayan Galli Philip Vaughan'dır.

4. Çadır olarak da kullanılabilen paraşüt

Ya uçuş sırasında mürettebat şaftı döndürmekten yorulur ve aparat düşmeye başlarsa? Leonardo her şeyi öngörmüştür. Sadece paraşütle atlayarak arabayı havada bırakmanız gerekiyor.

İtalyan sanatçı, paraşütün resmi yaratıcısı olan Fransız mucit Sebastian Lenormand'ın aklına gelmeden 300 yıldan daha uzun bir süre önce güvenli bir şekilde düşmek için bir cihaz icat etti.

Kolalı ketenden, her bir kenarı 12 arşın (yaklaşık 6,5 m) genişliğinde ve aynı yükseklikte bir çadırı olan bir kimse, kendisini en ufak bir tehlikeye atmadan her yükseklikten aşağı atabilir.

Leonardo da Vinci "Atlantik Kodu".

Gerçekten de cihaz bir çadır gibi görünüyor. Formda kalmak için ortasına bir direk yapıştırırsanız, yağmurdan bile oraya sığınabilirsiniz.

26 Haziran 2000'de İngiliz havacı Adrian Nicholas da Vinci'nin paraşütünün birebir kopyasını yaptı, sıcak hava balonuyla 3 kilometre tırmandı ve atladı. Ve ne düşünüyorsun - işe yaradı! Bu kamikaze, Leonardo'nun icadına inişin çoğunu oldukça kendinden emin bir şekilde uçtu.

Doğru, yaklaşık 600 metrede Nicholas hatları kesti ve yolun geri kalanını modern bir paraşütle yaptı.

Gerçek şu ki, notlarında "en ufak bir tehlikenin" bulunmadığından bahseden Leonardo, ruhunu biraz büktü. Tahta ve kanvastan yaptığı tasarımı yaklaşık 84 kiloydu. İniş sırasında böyle bir şey gizlenirse, en deneyimli paraşütçü bile yaralanmadan yapamaz.

5. Yaylı araba

Görünüşe göre, bir noktada Leonardo, kol ve pedal çekişiyle çalışan tankların ve helikopterlerin fazla uzağa gitmeyeceğine karar verdi. Sonuçta, bir araba bir insanı taşımalı, tersi değil.

Cihaza nasıl bir güç rezervi verileceğini bulmak için kaldı. Elinde benzin veya buhar motoru yoktu ve içine bir at veya eşek (saman üzerinde çalışan doğal motorlar) monte ederseniz, basit bir araba olduğu ortaya çıkacak, entrika yok. Ancak Leonardo, gerçekten özerk bir sistem yaratmanın bir yolunu buldu 1.

2..

Arabaya özel tamburlara çok sıkı sarılmış bir çift sarmal yay yerleştiriyoruz - da Vinci'nin günlüklerinde bir yayın yeterli olacağını belirtti, ancak iki simetrik olanı "göz uyumu" uğruna yerleştirdi. Fren kolunu çıkarıyoruz. Yaylar gevşemeye başlar, tekerlekler basit bir vitesle döner ve arabamız ileri doğru hareket eder.

Leonardo sadece yay motorunu değil, aynı zamanda tarihteki ilk otomatik pilotu da icat etti! Bunu nasıl buldun Elon Musk?

Diferansiyel, volan ve denge çarkından oluşan gelişmiş bir mekanik sistem, sürücüsüz seyahat ederken bile otomobilin rotasını sürekli olarak düz tutabilir.

Cihazı istenen yöne çeviriyoruz, faydalı bir şeyle yüklüyoruz, freni bırakıyoruz - ve cihaz kendi kendine çıkıyor. Varış noktasında tekrar frene basarız, yükü alırız, yeni açılmış metal spiraller yerleştiririz ve insansız yaylı araba geri döner.

Böyle bir insansız ünite, modern Tesla elektrikli arabalarına göre çeşitli avantajlara sahiptir.

Birincisi, çevre dostu olması: enerji, lityum iyon pillerde değil çelik yaylarda depolanır ve kullanılmış pillerden zehirli maddelerin atılmasıyla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

İkincisi, bu tür makineler karmaşık altyapı gerektirmez. Yaylar, saman ve yulaf üzerinde çalışan basit bir eşeğin kas gücüyle sarılabilir ve güneş panelleri, rüzgar türbinleri ve hidroelektrik santralleri olmadan yapılabilir.

Ancak yaylı arabanın da küçük dezavantajları var. Otopilot, hareketin yörüngesini koruyabilir, ancak nasıl fren yapılacağını veya döneceğini bilmiyor, bu da mekanizmanın pratik uygulamasını biraz karmaşıklaştırıyor.

Ek olarak, meraklılar Leonardo'nun tasarımını sadık bir şekilde yeniden ürettiler ve otomobilin güç rezervinin, aynı Tesla'dan biraz daha düşük ve içten yanmalı motorlu araçlardan biraz daha düşük olan yaklaşık 40 metre olduğunu buldular.

Ancak, yanınızda çok sayıda hazır yay, kurma mekanizması ve hayvanın onu döndürmesi için bir eşek taşıyorsanız, seyahat mesafesini önemli ölçüde artırabilirsiniz. Teoride.

Bu arada, arabayı geliştirme sürecinde Leonardo, sürekli değişken bir şanzıman veya bir toroidal varyatör gibi faydalı bir şey buldu. Da Vinci, ortak bir mile üç farklı dişli yerleştirdi ve gerektiğinde dönüş hızını değiştirebildi.

1886'da tasarımın patenti belli bir Milton Reeves tarafından alındı ve şimdi otomobillerde, bisikletlerde, freze testerelerinde ve diğer birçok yerde başarıyla kullanılıyor.

6. İlk kendini savunma teneke kutu

Tütsü, Kokuşmuş Maddeler ve Zehirler Üzerine adlı incelemesinde Leo, aşağıdaki tariften bahsetti.

Lahana ve pancar yoksa insan dışkısı ve idrarı, kokmuş kinoa alın ve iyice kapatılmış bir cam kavanoza koyun ve bir ay boyunca gübre altında tutun, sonra koku yapmak istediğiniz yere atın., kırılsın diye.

Leonardo da Vinci "Tütsü, kokuşmuş maddeler ve zehirler üzerine."

Sokak köpeklerine ve sokak zorbalarına karşı harika bir araç gibi görünüyor. Saldırıya uğrarsanız, önceden hazırlanmış kabuğu iç cebinizden çıkarın ve saldırganın ayaklarının altına kuvvetlice atın.

Ana şey opak bir şişe seçmektir. Böylece yanlışlıkla fark eden tanıdıklar içeriğe bakmaz. Aksi takdirde, garip olarak kabul edilirsiniz.