Araba alırken nasıl aldatılırsınız: Vicdansız satıcıların 7 sırrı

2024 Yazar: Malcolm Clapton | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 04:13

Salondan zar zor çıkan yeni bir araba bile hemen değer kaybeder. Kullanılmış bir araba satın alırken gerçekten tasarruf edebilirsiniz. Ancak riskler de vardır: Dolandırıcılar size likit olmayan varlıkları şişirilmiş bir maliyetle satmaya çalışabilirler. Dürüst olmayan satıcıların ana püf noktalarını ortaya koyuyor ve hilelerine nasıl düşmeyecekleri konusunda tavsiyelerde bulunuyoruz.

1. Bükülmüş kilometre

Üreticiler genellikle ilk 100 bin km için kilometre garantisi veriyor. Daha büyükse, arabayı satma şansı keskin bir şekilde düşer. Çoğu zaman, Avrupa'dan 200 binin altında bir kilometreye sahip bir araba getirilir ve sadece kilometre sayacındaki sayıları çevirerek beş kat azalır. Hatta satmadan önce sahte mühürlü bir servis kitabı gösterebilir veya beyan edilen kilometre için rutin bakımdan geçebilirler.

Nasıl kandırılmaz

Aldatmacayı çıplak gözle tanımak çoğu zaman mümkündür. Bükümlü çalışma şu şekilde gösterilir:

• Sürücü koltuğu, direksiyon simidi örgüsü, vites kolu başta olmak üzere iç elemanlardaki sürtünme ve çatlaklar. Aksine, kabinin bir kısmı diğerlerinden daha yeni görünüyorsa, bu sizi de uyarmalıdır.
• Metalin görülebildiği yarı saydam kauçuk pedal pedleri.
• Sürücü paspasının altında çok temiz alan - belki de "boğulan adam" yıkandı, çünkü genellikle araba yıkayıcıları oraya nadiren gelir. Çok kirli yüzeyler - iç kısım ve bir bütün olarak araba izlenmedi (bunun kilometre ile ilgisi yok, ama yine de kötü bir işaret).
• Kabinde yıkanmış boya ve cilalı plastik piktogramlar ve düğmeler.
• Yerleşik bilgisayardaki kilometre göstergeleri ile bireysel motor kontrol üniteleri arasındaki tutarsızlık.

Ayrıca resmi servis merkezine başvurmaya değer. Orada size kilometreyi, ithalat tarihini ve onarımları ve servis kitabındaki mühürlerin gerçek olup olmadığını söyleyecekler.

2. Düzensiz geometri

Araba kaza yaptı diye indirim yapmak istemeyen dürüst olmayan bir satıcı bu konuda sessiz kalabilir. Ancak kapsamlı bir tadilattan sonra bile izler kalacaktır. Sonuçta, araba ciddi bir kaza geçirdiyse, araba servisinde ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar, geometrisini bir milimetreye döndürmek çok zordur.

Nasıl kandırılmaz

Bir kazada, aracın elemanları arasındaki boşluklar belirtilecektir: kaput ve ön çamurluklar, arka çamurluklar ve bagajın yanı sıra kapıların etrafındaki çerçevelerin asimetrik kalınlığı. Onları nasıl bulabilirim?

• Fotoğraftaki boşlukları analiz edebilirsiniz. Resmi bir grafik düzenleyicide açın ve sağ ve soldaki boşlukların kalınlığını karşılaştırmak için cetvel gibi bir araç kullanın.
• Ayrıca arabanın ön ve arka fotoğraflarında köşegenleri ölçebilirsiniz: arabanın çatısında simetrik noktalar alın, bunlardan sırasıyla kaputun ve bagajın köşelerine çizgiler çizin.
• Modern servis istasyonlarında geometri analiz hizmeti bulunmaktadır. Bilgisayar sistemi aracı her yönden tarar, köşegenleri ölçer ve tekerleklerin simetrisini iki kez kontrol eder. Sonuç, milimetrenin onda biri hatta yüzde biri doğrulukla verilir.

3. Kalın boya katı

Arabayı yeniden boyamanın yanlış bir tarafı yok. Başka bir şey, böyle bir ayarlamanın yardımıyla, satıcının arabanın bir kazada olduğunu gizlemek istediği zamandır. Satıcının sessiz kaldığı bir renk değişikliği oluşmuşsa, bu pazarlık yapmak için iyi bir nedendir. Ve hatta maskeleri yeniden boyamak çok ciddi hasar varsa, satın almayı reddetmek.

Nasıl kandırılmaz

"Kırılmamış, boyanmamış" - bu ifadenin doğruluğu bir kalınlık ölçer ile kontrol edilir. Cihaz nispeten ucuzdur, mümkündür (fiyat - 1.000 ruble'den). Veya kiralayın (günde 100 ruble'den). Nasıl kullanılır ve okumaları nasıl değerlendirilir?

• Gövdenin tüm yüzeyinde boya kalınlığını (LPC) ölçün. Eğer tavan boyanmışsa araç çok ciddi bir devrilme kazası geçirmiş olabilir.
• Fabrika boyasının normal kalınlığı ortalama 80 ila 170 mikron arasındadır. Markaya bağlı olarak sapmalar olabilir, bu nedenle yeni model için boya kalınlığının ne olduğunu önceden kontrol edin - üreticiler bu tür bilgileri sağlar.
• 300 mikron kalınlığındaki LCP ve daha fazlası kesinlikle bir renklendirme işaretidir: örneğin, tuşlardaki sığ bir çizikleri maskeleyebilirler. 1.000 mikrona yakın okumalar, boyanın altında hala macun olduğunu gösteriyor. Böyle bir araba bir kaza geçirdi ve muhtemelen güçlü bir deformasyon aldı, ardından araba servisinde macunlandı ve üstüne boya uygulandı. Boyanın kalınlığı 2.000 mikron ise, böyle bir makine almamak daha iyidir: parça parça restore edildi ve ne kadar sıkı bağlı olduklarını belirlemek imkansız.

4. Değiştirilen cam ve farlar

Reklamlarda genellikle "Bütün cam bir daire içindedir" ve "Farlar yerli, yapıştırılmamış" gibi bir şeyler yazıyorlar. İnançla almayın: Bu durumda satıcı, arabanın bir kaza geçirdiği gerçeğini de gizleyebilir.

Nasıl kandırılmaz

Bir arabayı incelerken, aşağıdaki ayrıntılarla uyarılmalıdır:

• Simetrik camlarda farklılık gösteren işaretler (logo ve dijital kod) (ön ve arkada farklı olabilirler, ancak her durumda üretim yılı her yerde aynı olmalı ve otomobilin üretim yılı ile aynı olmalıdır).
• Cama bitişik veya başka deformasyonlara sahip "akordeon" contalar.
• Farların farklı işaretleri, rengi ve şeffaflığı. Bir far diğerinden daha fazla yıpranmış ve bulutlu olamaz. Ancak bazı otomobillerde arka lambaların farklı renklerde (kırmızı ve beyaz parçalarla) yapıldığını unutmayın. Ayrıca lambaların rengi ve yoğunluğu aynı olmayabilir - bu normaldir.
• Tutkal veya lehim izleri olan farklı renklerde far bağlantıları. Büyük olasılıkla, bu tür parçalar çarpmadan sonra değiştirildi veya yerlerine geri döndü. Ancak farlar ayarlanmamışsa ve farklı açılarda parlıyorsa, bu endişe edilecek bir durum değildir. Böyle bir kusur, sıradan bir tornavida ile yerinde kolayca düzeltilebilir.

5. Eskisinden birleştirilmiş bir makine

Kullanılmış arabalar, özellikle üst sınıf markalar, aslında birkaç ağır hasarlı arabadan monte edilebilir. Satıcı bu konuda sessiz kalabilir, ancak dikkatli bir alıcı ayrıntılı bir incelemede bir şeylerin yanlış olduğundan şüphelenecektir. Ortaya çıkan gerçekler, pazarlık için iyi bir temel ve düşünmek için bir nedendir: neden aynı paraya daha yeni bir araba ve bir öpücük almıyorsunuz? Sonuçta, bu tür "yapıcılar" yolda tahmin edilemez şekilde davranabilirler.

Nasıl kandırılmaz

Otomobilin bu haliyle montaj hattından çıkmadığı, "kolektif yaratıcılığın" bir ürünü haline geldiği bazı detaylarda görülebilir:

• Yan elemanlar: Özensiz veya kalın kaynaklar, düzensiz renkler, düzensiz gövde boşlukları. Yan elemanlar gerilirse, arabanın ciddi bir kaza geçirdiği garanti edilir ve ardından yeniden monte edilir.
• Kapılar: Kapı menteşelerini sabitleyen orijinal olmayan cıvatalar. Ayrıca kapıların kenarlarını da incelemenizi öneririz: eğer düz değilse, sivri ise, muhtemelen bir kazadan sonra macunlanmış ve sonra boyanmıştır.
• Tampon: iç kısımda kaynaklı dikişler. Ayrıca düz durup durmadığına ve kenarlarında boşluk olup olmadığına dikkat ediniz.

Bir araba için "bağışçı" unsurların kullanılması her zaman mutlak bir kötülük değildir. Örneğin, gövde elemanlarının (çamurluklar veya tamponlar), kapı kolları ve diğer küçük parçaların tek başına değiştirilmesi tehlikeli değildir ve aracın güvenilirliğini etkilemez.

6. Orijinal olmayan yedek parçalar

Bazı satıcılar orijinal parça ararken özellikle dikkatli değiller ve onlar için fazla ödeme yapmaya hazır değiller. Bu nedenle, arabalarının kaportaları genellikle folyodan yapılmış gibi yapılır ve fren balatalarının uzun süre dayanmayacağı açıktır. Ancak genel olarak, sorumlu bir araç sahibi, aracı "orijinalinde" tutmaya çalışır: daha güvenilirdir ve üreticinin garantisini korumanıza izin verir. Dürüst bir satıcı, makineye hangi parçaların takılı olduğu konusunda sizi her zaman uyaracaktır.

Tüm satış sonrası parçaların kötü olmadığını anlamak önemlidir. Örneğin, güvenilirliği büyük şüphe olan sahte olanlar var. Ayrıca, Japon veya Bavyera otomobil endüstrisini taklit etmeyen, kanıtlanmış markaların yüksek kaliteli yedek parçaları da bulunmaktadır. Her durumda, alıcı arabanın kaputunun altında ne olduğunu bilme hakkına sahiptir.

Nasıl kandırılmaz

• Satıcı tüm parçaların orijinal olduğunu iddia ederse, tekrar kontrol etmek daha iyidir. İdeal seçenek, güvenilir bir araba servisine gitmek ve arabanın uzmanlar tarafından teşhis edilmesini sağlamaktır. Bu, alıcının pahasına yapılır ve iyi bir satıcıdan itirazda bulunulmamalıdır.
• Kendiniz için göreceğiniz bir şey: satış sonrası fren balataları, amortisörler, pil ve değiştirilebilecek diğer öğeler renk ve işçilik açısından farklılık gösterebilir. Çapaklar, düzensizlikler, lekeli bir marka sizi uyarmalıdır. Şüpheniz varsa, İnternette orijinal parçanın bir fotoğrafını bulun ve arabanın içinde gördüğünüzle karşılaştırın. Ancak, üreticilerin ve pahalı servis merkezlerinin çalıştığı Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo veya diğer üst düzey tedarikçilerin yedek parçaları kurulursa endişelenmenize gerek yok.

7. Atış pedleri

Dürüst olmayan satıcılar, patlatılmış hava yastıkları ile ciddi kazalardan sonra sadece torpidoyu değiştirir. Aynı zamanda, pyro kartuşunun bulunduğu yastığı koymazlar - sadece olanı toplar ve geri paketlerler.

Açık sözlü dolandırıcılar, satıcılar ve kendilerini herkesten daha akıllı sanan kişiler ekstra masrafa ihtiyaç duymazlar. Alıcı, muayene sırasında yastıkların çalışmasını kontrol etmeyecektir. Ve onları kazadan önce nasıl kontrol edebilirsiniz?

Nasıl kandırılmaz

Aşağıdaki durumlarda dolandırıcılar sizi yanıltamaz:

• Yolcu bölmesini incelerken, Hava Yastığı veya SRS işaretlerini kullanarak minderlerin yerini belirleyin. Tamlık, beyan edilen değişiklikle eşleşmelidir.
• Bu çıkartmalarla kapakların rengini iç mekanın geri kalanıyla karşılaştırın. Farklılarsa, büyük olasılıkla yastıklar ateşlendi.
• Uç kapakların kenarlarına bakın. Sıkıca ve eşit şekilde oturmalı, talaş veya başka bir hasar olmamalıdır.
• Yastıkların yanındaki sandalyeleri inceleyin. Üzerlerinde herhangi bir iyileşme izi olmamalıdır.
• Yastık çekiminin dolaylı bir işareti, değiştirilen camdır. Ancak yalnızca bir uzman, yastığın çalışıp çalışmadığını kesin olarak söyleyebilir. Fişleri çıkarmanızı ve squib'leri kendi başınıza kontrol etmenizi önermiyoruz - bu tehlikelidir.

Açık verilerden bir araba hakkında ne öğrenebilirsiniz?

Araba hakkında daha fazla bilgi edinmek için onu görmenize bile gerek yok: araba numarası ve VIN kodu ile elde edilebilecek bilgiler var. Örneğin, kazalar, onarımlar, taahhütler, kısıtlamalar, bakım eksikliği, takside araba kullanımı ve diğer veriler hakkında resmi kaynaklardan bilgi edinebilirsiniz.

bunu neden bil

Arabayla ilgili bu ayrıntılara dikkat edin - bu konuda çok şey söylüyorlar:

• Onarım maliyeti. Özellikle altı rakamla hesaplanırsa. Onarımın fiyatı aracın tahmini maliyetine yakınsa, bu bir "toplam" - sigorta şirketinin görüşüne göre geri yüklenemeyen bir araba.
• Kaza ve onarım sayısı. Özellikle tekne sigortasında (neredeyse her çiziği boyayabildiğiniz zaman) birçok küçük onarım, bir karar değil, pazarlık nedenidir. Büyük bir tane (özellikle motor veya şanzıman açısından) büyük bir risktir.
• Sahip sayısı. Araba yılda bir kez sahiplerini değiştirirse, bir şeyler yanlıştır. Büyük olasılıkla, gizli kusurlardan oluşur.
• Rutin bakım yapmak. Sahibi, özellikle garanti süresinin sonuna kadar onları kaçırmamalıydı. Garajında çalışan ve makbuz vermeyen "usta - altın eller" ile ilgili sözler birer masaldır.
• Kilometre büyüme dinamikleri. Servis kitabındaki kilometre işaretlerini ve varış zamanını karşılaştırın. İlk başta arabanın yılda 20.000 km yol kat etmesi ve daha sonra keskin bir şekilde 1.000'e değişmesi veya hatta durması şüphelidir.
• Güvenlik teminatı, kayıt kısıtlamaları. Bu tür arabalar yeniden tescil edilmeyecekleri için satın alınamazlar.

Bütün bunlar, araba teşhisine para harcanıp harcanmayacağını ve onu satın almanın mümkün olup olmadığını netleştirecektir.

Bu bilgiyi nerede bulabilirim

Arabayla ilgili verilerin bir kısmı farklı sitelerde kamuya açıkken, bir kısmı da sadece para karşılığında elde edilebiliyor. Örneğin, Devlet Trafik Müfettişliği web sitesinde, VIN numarası ile aracın trafik polisine kayıt tarihini, bir kazaya katılımı, aranması ve kısıtlamaların varlığı hakkında bilgi edineceksiniz. FNP hizmetinde, aracın rehin olup olmadığını öğrenebilirsiniz. PCA web sitesinde - OSAGO hakkında bilgiler.

Araba satın almak kolay ve oldukça sıkıcı bir iş değildir. Doğru modeli, doğru renk ve pakette bulmak yeterli değildir. Bir dürtmede domuz satın almamak için araba hakkında tüm bilgileri toplamak gerekir. Bugün 700 binden fazla araba teklifinin olduğu yer sayesinde tüm bunlar tek bir sitede yapılabilir.

Servis, arabaları yalnızca eyalet veritabanlarında değil, aynı zamanda bayilerden gelen verilerde de kontrol eder. Avtoteka'nın 40 milyon VIN numarasına ilişkin bilgilere erişimi vardır ve bunların 10 milyonu için hizmet, bakım ve onarımlarla ilgili benzersiz bayi verilerine sahiptir. Bazı bilgiler ücretsiz olarak mevcuttur, ancak raporun tamamı yalnızca para karşılığında sipariş edilebilir.

Ancak, bu muazzam bir zaman ve emek tasarrufu. Gerçekten de, raporda arabanın geçmişi ve mevcut durumu hakkında bilgi alacaksınız: kazalar, onarımlar, mevduatlar, kısıtlamalar, takside kullanım ve resmi kaynaklardan gelen diğer veriler. Ve bu sayede sinirlerinizi kurtaracaksınız.

Autoteka raporu her zaman bir karar değildir. Bazı durumlarda, bu pazarlık için bir nedendir. Araba hakkında her şeyi biliyorsanız, fiyatı düşürmek her zaman daha kolaydır. Ayrıca, özel (ve her zaman yasal olmayan) uzmanlardan arabalar hakkında bilgi sipariş etmekten daha ucuzdur. Ve her şeyi manuel olarak kontrol etmekten çok daha hızlı.